Scania presenta sus nuevas caja de cambio G25CH y G33CH basadas en las que presentara en 2020 bajo la denominación G25CM y G30CM. Los nuevos cambios, automatizados como los anteriores, están diseñados para aplicaciones más exigentes como minería, el transportes especiales y camiones que operan en condiciones severas con pendientes importantes.

La mayor robustez de las nuevas cajas se consigue en base a un planetario más ancho que soporta mejor durante largos periodos de tiempo el máximo par para el que han sido homologadas, consiguiendo de esta manera también una vida útil más larga. 

Stefan Dorski, vicepresidente primero y responsable de Scania Trucks resalta la importancia que tiene la gama de obras para su empresa: "Al añadir estas opciones, estamos dejando aún más claro que nuestra gama XT y nuestra oferta de minería representan un negocio serio".

La última generación de cajas de cambios automatizadas de Scania en 2020 mejoraban la eficiencia de la cadena cinemática, reduciendo el consumo de combustible gracias en parte a los largos desarrollos que admite, que permiten que el motor pueda trabajar a bajas revoluciones en su zona de par máximo.

Por su parte, Eduardo Landeo, Product Manager de Scania Trucks pone de relieve la completa oferta de la marca en materia de cadena cinemática: "La oferta de Scania para vehículos pesados nunca ha sido tan sólida. "No sólo ofrecemos una gama completa de opciones de motor, sino que esta incorporación, en combinación con nuestra amplia gama de ejes, se traduce en que podemos atender aún mejor las aplicaciones más exigentes y pesadas del sector del transporte por carretera".

El equilibrio óptimo

Las combinaciones de camiones pesados con elevados pesos brutos de chasis suelen utilizar ejes de bogies traseros 6x4 con reducciones "cortas" (3,5:1 y superiores; a veces mucho mayores). En condiciones de desnivel o con alta resistencia a la rodadura, se somete a mucha tensión en el eje saliente de la caja de cambios.

El engranaje corto, normalmente en combinación con ejes con cubos reductores, es beneficioso para el arranque del vehículo, ya que hace que el camión sea más potente, pero también provoca un aumento de las revoluciones del motor a velocidad de crucero.

El "secreto"" para conseguir un bajo régimen del motor y un consumo de combustible favorable está en encontrar el equilibrio óptimo entre la relación del eje trasero y el funcionamiento real. Las propiedades de las cajas de cambios de alta resistencia de Scania permiten que un mayor número de camiones puedan utilizar ahora una relación de grupo más larga sin dejar de tener las máximas prestaciones a su favor.

El aluminio se impone

Las nuevas cajas de cambio Scania Opticruise lanzadas en 2020 eran 60 kg más ligeras que sus predecesoras gracias a su carcasa fabricada íntegramente en aluminio y a sus dimensiones más compactas. Su sonoridad también era menor.

La marca anuncia que la nueva gama permite a los operadores ahorrar combustible gracias a su reducida fricción interna y a que sólo cuenta con dos sincronizadores, ya que utiliza actuadores neumáticos y frenos de eje (tres en total), resultando fundamental para completar la cadena cinemática de la llamada categoría Super de Scania.