El transporte y la logística afrontan la recta final hacia la entrada en vigor del Documento de Control Administrativo Electrónico (DeCA), prevista para el próximo 5 de octubre, con importantes dudas sobre su implantación práctica. Esta fue una de las principales conclusiones del Foro de Liderazgo sobre el DeCA Digital, organizado por Transporeon en el Museo Lázaro Galdiano de Madrid, que reunió a cargadores, transportistas, operadores logísticos, asociaciones y expertos jurídicos para analizar los retos de esta nueva obligación.
La jornada fue inaugurada por Ramón López, director de Ventas para el Sur de Europa de Transporeon, quien destacó la importancia de generar un espacio de diálogo entre todos los agentes implicados en un momento decisivo para la digitalización del transporte de mercancías.
Posteriormente, Ángel Modrego, consejero de Cuatrecasas, repasó la hoja de ruta legal que sustenta la transición hacia el documento digital, analizando el marco normativo y los cambios regulatorios que deberán afrontar las empresas en los próximos meses.
Por su parte, Nuria Lacaci, secretaria general de la Asociación de Cargadores de España (ACE), expuso las principales preocupaciones que la nueva normativa está generando entre las empresas cargadoras, en un contexto marcado por la necesidad de adaptar procesos, sistemas tecnológicos y procedimientos internos en un plazo reducido.
Importantes retos operativos
La parte central del encuentro estuvo protagonizada por una mesa redonda moderada por Alfredo Noya, Senior Sales Executive de Transporeon, en la que participaron Ramón García, director general del CEL; Rubén González, Category Manager Logistics Projects de Knauf; Ángel Modrego; Alberto García de Castro, Head of Business Development Spain & Portugal de CEVA Contract Logistics, y Jesús Ferri, propietario de Transportes Ferri e Hijos.
Durante el debate, Alfredo Noya recordó que el propósito del foro era reunir a todos los actores de la cadena logística para compartir experiencias y analizar cómo la tecnología puede facilitar la implantación del DeCA y contribuir a mejorar la gestión del transporte.
Uno de los mensajes compartidos fue que la entrada en vigor del documento electrónico supondrá un importante desafío para todo el ecosistema logístico. Desde la óptica de los cargadores, Rubén González advirtió de que la obligatoriedad del DeCA generará dificultades durante los primeros meses de aplicación, mientras las empresas adaptan sus procesos a la nueva normativa.
La visión más crítica llegó desde el transporte. Jesús Ferri aseguró que, en su opinión, el DeCA aporta inicialmente más inconvenientes que ventajas para las empresas transportistas. A su juicio, los beneficios reales llegarán con la implantación del reglamento europeo eFTI, al permitir una verdadera digitalización del intercambio documental entre empresas y administraciones.
Asimismo, alertó de posibles problemas operativos una vez que el DeCA sea obligatorio. Entre ellos, señaló el riesgo de que un vehículo pueda quedar paralizado si resulta necesario modificar un documento durante un transporte fuera del horario de oficina y no existe personal disponible para realizar los cambios. También reconoció que el calendario de implantación obligará a muchas empresas a adaptarse en un periodo muy corto de tiempo.
El eFTI, el verdadero horizonte de la digitalización
Desde el punto de vista jurídico, Ángel Modrego recordó que los calendarios regulatorios pueden modificarse incluso en fases muy avanzadas del proceso legislativo, citando como ejemplo lo ocurrido con VeriFactu. Aunque manifestó su confianza en que el calendario previsto para el DeCA se mantenga, señaló que el auténtico cambio para el transporte llegará con la aplicación del reglamento europeo eFTI, actualmente prevista para el 7 de julio de 2027.
Precisamente, durante el foro también se comentó la existencia de rumores sobre un posible retraso de esa fecha de aplicación. Sin embargo, hasta el momento no existe ninguna comunicación oficial por parte de las instituciones europeas que confirme una modificación del calendario.
Las distintas intervenciones pusieron de manifiesto que la digitalización documental cuenta con un amplio respaldo dentro del sector, aunque también evidenciaron la preocupación existente por la capacidad de adaptación de empresas y administraciones en los próximos meses. En este contexto, el foro organizado por Transporeon sirvió para constatar que el éxito del DeCA dependerá tanto del desarrollo tecnológico como de la coordinación entre todos los agentes de la cadena logística.
