Los camiones que no van equipados con el tacógrafo inteligente de segunda generación en sus rutas internacionales por Europa se enfrentan a severas sanciones. Pero cada país tiene las suyas. Desde agosto de 2025, este aparato de control es obligatorio para todos los vehículos de más de 3,5 toneladas que salen de sus fronteras y a partir de julio de 2026 lo será también para el transporte ligero, de 2,5 a 3,5 toneladas.

Continental VDO ha recopilado las multas (y hasta las posibles penas de prisión) a las que se enfrentan los transportistas que no porten en sus camiones este aparato de control.

En España, las multas pueden suponer hasta 2.001 euros, según el fabricante de tacógrafos, pero hay países más duros. En Francia, las penalizaciones son aún más severas y contemplan hasta un año de prisión o una multa de 30.000 euros. Mientras que en Italia las multas pueden oscilar entre 866 hasta 3.464 euros.

Si el transportistas recorre el Corredor Atlántico, además de las sanciones ya mencionadas en España y Francia, se enfrenta a multas de entre 1.200 y 6.000 euros en Portugal o de 1.500 euros en Alemania.

¿Qué hace el nuevo tacógrafo?

La obligación de contar con este tacógrafo inteligente de segunda generación deriva del Paquete de Movilidad europeo aprobado en 2020. La nueva versión de este sistema de control que –fundamentalmente– sirve para dejar constancia de los tiempos de conducción y descanso, también registra automáticamente el cruce de fronteras y el desplazamiento de los conductores.

Uno de los objetivos del Paquete de Movilidad es controlar mejor dónde operan las empresas de transporte, para evitar la competencia desleal y mejorar las condiciones de trabajo de los conductores. Por ello, se hacía necesario que el tacógrafo de los camiones que operan en países distintos a donde están matriculados pudiera guardar automáticamente los cruces de frontera.