El fabricante de camiones MAN ha llevado a cabo, por primera vez, una demostración pública de carga bidireccional en condiciones reales en las instalaciones de la empresa de logística Spedition Schmid, en Alemania. La prueba se realizó con un MAN eTGX eléctrico de batería con una capacidad útil de 480 kWh. El fabricante subraya que esta tecnología puede convertirse en "un elemento clave en el desarrollo de soluciones energéticas intersectoriales, ya que permite convertir los camiones eléctricos en sistemas flexibles de almacenamiento de energía".

Con la carga bidireccional, los camiones eléctricos no solo consumen electricidad, sino que también pueden almacenarla y suministrarla a otros sistemas cuando sea necesario, lo que mejora la eficiencia económica de las flotas y ayuda a reforzar la estabilidad del sistema energético. Este avance se encuadra en el proyecto de investigación Spirit-e, del que MAN forma parte.

Georg Grüneißl, responsable de Estrategia de Producto de MAN explica así qué es una carga bidireccional: "Está redefiniendo el papel del camión eléctrico. Nuestros camiones eléctricos se convierten en baterías auxiliares sobre ruedas capaces de reducir los costes energéticos y reforzar el sistema energético en su totalidad. Spirit-e pone de manifiesto el enorme potencial de esta tecnología y demuestra cómo los camiones eléctricos pueden tener un papel activo en la transición energética en el futuro".

En qué emplear la energía

Este proyecto se centra en tres aplicaciones. En el caso de vehículo a instalación (V2S por sus siglas en inglés) y vehículo a vehículo (V2V), las empresas pueden aprovechar la energía almacenada en la batería del camión para utilizarla en sus instalaciones (por ejemplo, para evitar picos de demanda, aumentar el autoconsumo de energía fotovoltaica o dar soporte a la infraestructura de edificios). En la práctica, MAN explica que esto se traduce en un ahorro aproximado del 10% al 20% en los costes de electricidad: "Con un kilometraje anual de 100.000 kilómetros, esto podría equivaler a un máximo de 20.000 km recorridos de forma gratuita".

La tecnología Vehicle-to-Grid (V2G) amplía este potencial. En este caso, el eTruck devuelve la energía a la red pública (por ejemplo, cuando los precios de la electricidad son elevados o se requiere apoyo para estabilizar la red), abriendo la puerta a nuevas fuentes de ingresos para los operadores de flotas. De aquí a finales de la década, MAN asegura que el V2G podría consolidarse como un modelo de negocio cada vez más atractivo, impulsado por una mayor integración entre los mercados energéticos, los servicios de red y los procesos logísticos.