El mercado español de camiones nuevos ha cerrado 2023 con un crecimiento a doble dígito en sus matriculaciones: 22,3%, especialmente aupado por el buen comportamiento del segmento de camiones rígidos durante todo el año. El incremento de las entregas de vehículos industriales es mayor que el del mercado de turismo y similar al de comerciales ligeros. Es una subida mayor que la registrada en 2022 (12,7% y 23.454 unidades) y en 2021 (8,1% y 20.801 unidades). Todo ello con datos facilitados por las patronales Anfac, Faconauto y Ganvam.
Las tractoras han crecido en diciembre solo un 1,1%, mientras que los rígidos lo han hecho un 96,7%
En 2023, a diferencia de los años anterior, el crecimiento ha sido especialmente notable en los vehículos industriales pesados (de más de 16 toneladas) rígidos. Estos han crecido un 52,3%, con un total de 5.379 matriculaciones. Mientras que las tractoras, que son el segmento más importante en cuanto a entregas, han crecido menos: un 12,1%, con 18.871 unidades.
En el último mes del año esta tendencia se acentúa todavía más. Las tractoras han crecido en diciembre solo un 1,1% (1.424 unidades entregadas), mientras que los rígidos lo han hecho un 96,7% (533 unidades). En su conjunto, es diciembre, el mercado de camiones ha crecido un 19,4% (2.348 entregas).
El resto de segmentos de los vehículos industriales -ligeros y medios- tienen menor peso. En el acumulado del año, las matriculaciones de ligeros (de 3,5 a 6 toneladas) han crecido un 39,9%, con 852 unidades. Las entregas de medios (de 6 a 16 toneladas) han subido un 43,9% (3.583 unidades).
Las tractoras pierden terreno
A pesar del aumento de los rígidos, la categoría reina en España sigue siendo la de tractoras, ya que supone el 65,8% de las ventas de vehículos industriales. Sin embargo, las tractoras han perdido cuota de mercado, ya que en 2022 supusieron el 71,75% de las matriculaciones de camiones y en 2021 el 69%.
En el lado contrario, las entregas de camiones rígidos de más de 16 toneladas han pasado de suponer el 15% de las entregas en 2022 al 19% en 2023.
Por marcas
Volvo ha sido la marca con más matriculaciones en tractoras, con 3.901 unidades y un crecimiento del 34%. A continuación se sitúa Iveco con 3.042 unidades (11,8% más que en 2022), Scania con 2.573 altas (21% de subida), DAF, con 2.541 entregas (una bajada del 6,1%), MAN, con 2.328 unidades matriculadas (54,2% de incremento), Mercedes-Benz Trucks, con 2.174 altas (con un descenso del 13,7%), Renault Trucks, con 1.792 matriculaciones (6,5% de incremento), Ford Trucks, con 449 entregas (un descenso del 25%) y, finalmente, BMC, con 71 unidades, que supone un 29,1% más que en 2022.
Por su parte, los fabricantes más importantes de vehículos rígidos han crecido a doble dígito. En el pódium del año se sitúa Iveco con 1.457 entregas y un 95% de crecimiento, Renault Trucks con 1.061 y una subida del 30,3% y Scania con 557 unidades y un crecimiento del 178,5%.
Iveco es también, con mucha diferencia, el fabricante con más entregas en el segmento de vehículos industriales medios, con 1.810 entregas y un crecimiento del 76,6%. A mucha diferencia del segundo fabricante, Renault Trucks (453 unidades y una bajada del 5,8%).
El segmento de ligeros -el que menos matriculaciones representa- está más repartido. Iveco es la primera marca (267 matriculaciones y un crecimiento del 20,8%), seguida de Mercedes (169 unidades y una subida del 23,4%) y Fuso (163 entregas y un crecimiento del 85,2%).
