Sesé inicia, de la mano de Scania y dentro del consorcio Zefes, la primera prueba de un duotráiler eléctrico en España, un proyecto financiado por la Comisión Europea para la innovación con vehículos eléctricos. El vehículo operará desde este mes febrero una de las rutas habituales de Sesé, cubriendo los 90 kilómetros que Martorell (Barcelona) y Massanet (Gerona).
Esta prueba tiene como objetivo demostrar la eficiencia operativa del duotráiler, capaz de reducir a la mitad el número de trayectos necesarios para transportar la misma carga, así como su compatibilidad con nuevas energías de origen sostenible, contribuyendo a la reducción del impacto ambiental del transporte por carretera.
Durante la fase piloto se analizarán no solo el rendimiento del vehículo y su reducción de emisiones, sino también la viabilidad de las infraestructuras de recarga existentes y las necesidades futuras para escalar este tipo de operaciones.
Según Héctor Cebrián, responsable de sostenibilidad de Sesé, "el camino hacia un transporte por carretera más sostenible pasa por desarrollar soluciones que no comprometan la capacidad operativa de las empresas". "La combinación de alternativas eficientes, como el duotráiler, con un amplio abanico de energías disponibles, ofrece a las compañías distintas vías para avanzar en sus objetivos de descarbonización sin perder competitividad. Para ello, es clave tanto el impulso del sector privado como un marco legislativo que fomente la neutralidad tecnológica", añade.
En paralelo, el consorcio estudia la extensión del uso de tractoras eléctricas a operaciones transfronterizas, con el objetivo de impulsar su adopción a escala europea. Asimismo, continúa promoviendo una revisión del marco normativo comunitario que facilite el uso de duotráiler en todo el continente y reforzar, con ello, la competitividad de la cadena de suministro europea.
SEGUNDA FASE: RECORRIDO ENTRE ESPAÑA Y ALEMANIA
En una segunda fase, la operativa extenderá su actividad a una ruta intermodal que realizará el recorrido entre España y Alemania. Para ello, utilizará de forma habitual el cargador MCS de Vilamalla, cerca de la frontera española. Alex Neri, responsable de sostenibilidad de Scania Ibérica, asegura que esta compañía está demostrando que la electrificación del transporte pesado "no es una visión de futuro, sino una realidad que ya está operando en rutas exigentes como esta".
Ben Kraaijenhagen, coordinador técnico de Zefes, considera que “este duotráiler eléctrico es" un paso importante para la implementación de vehículos pesados de cero emisiones en operativas logísticas. Con él se demuestra la capacidad operativa de los ZE-HDV e incita las compañías del sector logístico y energético a invertir en una infraestructura energética que acelere el camino hacia el transporte de cero emisiones".
REDUCCIÓN DE LA HUELLA DE CARBONO
Las experiencias previas de Sesé con el uso de duotráilers han demostrado reducciones de hasta un 30% en las emisiones de CO₂ frente a vehículos convencionales con una única carga. Estas reducciones pueden incrementarse hasta el 90% mediante el uso de energías más sostenibles, como los combustibles renovables.
La compañía incide en que la incorporación de un nuevo vector energético, como la propulsión eléctrica, abre nuevas oportunidades para que las empresas avancen hacia un modelo de transporte neutro en carbono, pudiendo adoptar la solución más adecuada a cada operativa y evitando impactos negativos en su competitividad.
Sesé, con sede en Zaragoza (España), opera en 15 países de Europa, América, África y Asia con un equipo de más de 15.000 profesionales para sus distintas divisiones de negocio: transporte terrestre, aéreo y marítimo; logística y ensamblaje de módulos.
