Ford Pro ha anunciado el lanzamiento de la nueva furgoneta eléctrica Transit City, un modelo concebido para facilitar la transición hacia la movilidad eléctrica en entornos urbanos. Con tres versiones de carrocería y un completo equipamiento completo de serie, la compañía busca ofrecer una solución sencilla, eficiente y rentable para empresas y operadores que trabajan en el ámbito urbano, explican desde la marca. Los pedidos se abrirán a finales del segundo semestre y las primeras unidades llegarán a España en torno a noviembre. Este modelo se fabrica en China de la mano del socio local JMC de la marca americana.

Desde Ford Pro explican que "hemos encontrado la manera de ayudar a las empresas que están preocupadas por los costes y que necesitan una herramienta adecuada para trabajar en ciudades cada vez más electrificadas". La Transit City nace así con un enfoque claro: ofrecer lo esencial sin necesidad de extras, reduciendo la complejidad y el coste de adquisición. Las únicas opciones disponibles serán tres colores además del blanco de serie: negro, azul oscuro y gris plata. "Hemos identificado la necesidad de otro tipo de vehículo diferente de nuestra gama actual", apuntan en la marca.

Marta Henríquez, directora de Ford Pro Iberia, explica que la Transit City  "no viene a sustituir" a ninguno de los modelos de la marca sino a a complementar el segmento de una tonelada.

Desde Ford Pro España, la directora de la división, Marta Henríquez, refleja que, en España, el 41% de las ventas de comerciales ligeros eléctricos corresponde al segmento de una tonelada (Transit Custom y ahora también Transit City). Pues bien, de ese 41% el 30% de las unidades se incluyen en el subsegmento que equipa baterías de hasta 60 kwh, en el que queda encuadrada este nuevo modelo de la marca americana.

Desde el punto de vista de la estrategia de producto con el lanzamiento de la Transit City, Henríquez ha querido ser especialmente transparente en la rueda de prensa a la hora de precisar que el nuevo producto "no viene a sustituir" a ninguno de los existentes sino a a complementar el segmento de una tonelada con una propuesta "simple y accesible para acceder a la electrificación que ha sido diseñada desde cero como vehículo eléctrico".

La nueva Transit City se comercializará en tres variantes de carrocería diseñadas para distintos usos urbanos.

Tres configuraciones 

La nueva Transit City se comercializará en tres variantes de carrocería diseñadas para distintos usos urbanos. La versión Van L1H1 (6,4 m3 de volumen de carga y 4,98 m de longitud del vehículo con 1,99 m de altura) apuesta por la maniobrabilidad en calles estrechas, mientras que la Van L2H2 (5,28 m de longitud y 2,28 m de altura) ofrece mayor volumen de carga, alcanzando los 8,5 m³ y hasta 1.275 kg de carga útil. Por su parte, la versión chasis-cabina está orientada a transformaciones específicas para servicios municipales o reparto.

Todas las versiones incorporan una dotación completa de serie. Tal y como se subraya desde Ford Pro, "ofreceremos una única especificación completa para ayudar a reducir los costes y la complejidad", incluyendo elementos como revestimiento de carga, molduras interiores y puntos de amarre.

El desarrollo de la versión chasis-cabina ha sido especialmente cuidado: "se ha diseñado poniendo atención a todos los detalles", optimizando aspectos como la disposición del motor, los largueros del bastidor o las conexiones eléctricas para facilitar las conversiones.

La Transit City nace con un enfoque claro: ofrecer lo esencial sin necesidad de extras.

Hasta 254 km de autonomía

Uno de los pilares del modelo es su sistema eléctrico. La Transit City equipa una batería de 56 kWh con química LFP, que ofrece hasta 254 kilómetros de autonomía (381 km en urbano). La Transit Custom eléctrica ofrece 370 km de autonomía en ciclo combinado y 514 en urbano.

Este enfoque responde a datos reales de uso: "Los datos de miles de vehículos eléctricos conectados de Ford Pro revelaron que el 90% de las furgonetas del segmento recorren de media menos de 110 kilómetros al día". Así, el modelo cubre sobradamente las necesidades diarias de la mayoría de operadores urbanos. El motor de la Transit City rinde 150 cv y transmite la fuerza al eje delantero.

La versión chasis-cabina supone el estreno de la marca en el segmento de una tonelada con esta configuración.

Costes reducidos y recarga optimizada

La Transit City también busca minimizar los costes operativos. En cuanto a la recarga, el sistema permite cargas en corriente alterna de 11 kW (10-80% en 4,5 horas) y carga rápida en corriente continua, alcanzando el mismo porcentaje en unos 33 minutos.

El ahorro no se limita a la energía, ya que desde el fabricante apuntan que los costes asociados al mantenimiento se reducen en este modelo a un 40% en comparación con un vehículo diésel equivalente, con intervalos de revisión de hasta dos años o 40.000 kilómetros.

El volumen de carga de la Transit City puede llegar hasta los 8,5 m3.

Tecnología y confort 

El modelo incorpora un buen número de soluciones enfocadas a mejorar la productividad. Entre ellas destacan el asiento calefactado —pensado para repartidores que realizan numerosas paradas—, el arranque sin llave y una pantalla táctil de 12 pulgadas compatible con Apple CarPlay y Android Auto.

También incluye sistemas avanzados de asistencia a la conducción, como frenado automático de emergencia, sensores de aparcamiento, cámara trasera, control de crucero adaptativo y aviso de salida de carril. Para la gestión de flotas, la conectividad juega un papel clave. El vehículo puede integrarse con sistemas como Ford Pro Telematics, permitiendo acceder a datos en tiempo real. 

En la zona de carga, el equipamiento incluye apertura de puertas traseras a 180º, protección del suelo de carga, protección con paneles laterales a media altura, ocho puntos de anclaje y luces interiores LED.

Durabilidad y respaldo posventa

La Transit City ha sido sometida a exigentes pruebas para garantizar su resistencia. En la marca destacan que se ha sometido a la Transit City "a las mismas pruebas de durabilidad globales que a cualquier otra Transit", simulando hasta 10 años de uso y más de 240.000 kilómetros. El modelo cuenta con garantía completa y una cobertura específica de ocho años o 160.000 kilómetros para los componentes de alta tensión.