Un tren de mercancías más fiable, con más frecuencias y con facilidad para pasar a otros modos de transporte. Es, en resumen, lo que necesitan los cargadores del gran consumo para subir sus mercancías al modo ferroviario, según han expuesto este míercoles la patronal de fabricantes y distribuidores Aecoc y la Oficina del Comisionado del Corredor Atlántico. Ambas entidades han presentados el Plan de transporte intermodal para el sector del Gran Consumo 2026, que refleja que, a pesar de que todos los actores y stakeholders del gran consumo reconocen el potencial del ferrocarril para sus movimientos de mercancías, en la actualidad el uso del tren en este ámbito sigue siendo limitado. Hay consenso en que menos de un 4% de las mercancías en España se mueven en ferrocarril.
Para elevar ese porcentaje, el estudio concluye con diez recomendaciones estratégicas: mejorar la fiabilidad operativa, mejorar la competitividad frente a la carretera, aumentar la oferta y frecuencia de los servicios ferroviarios, evolucionar hacia una planificación basada en slots regulares y servicios programados, mejorar la adaptación a los requerimientos específicos de cada tipo de mercancía, fomentar modelos multicliente, incrementar la transparencia y disponibilidad de la información, fortalecer la coordinación sectorial mediante herramientas y estructuras específicas que actúen como catalizadores de la intermodalidad, optimizar procesos en terminales intermodales y avanzar hacia una planificación holística del sector.
"El objetivo prioritario por el que hemos decidido elaborar este estudio es incentivar el uso del tren para las mercancías como un eje vertebrador de las cadenas logísticas eficientes", explica el comisionado del Corredor Atlántico, José Antonio Sebastián, "para que el sector del gran consumo apueste decididamente por el ferrocarril, debemos ofrecer una alternativa que no solo sea sostenible, sino que iguale la fiabilidad y competitividad de la carretera".
La directora del Área de Logística y Transporte de Aecoc, María Tena, ha destacado que "el potencial del transporte ferroviario para el sector del gran consumo es evidente, pero para que las empresas apuesten por esta alternativa es necesario que la oferta responda a sus necesidades operativas".
