Hace cuatro años, el sindicato CCOO acusó a la patronal UNO Logística de romper las negociaciones sobre el III Acuerdo general para las empresas de transporte de mercancía (una especie de pacto de mínimos que rige los convenios provinciales del transporte en toda España). Y la situación es idéntica a día de hoy. El problema para CCOO sigue estando en que UNO se niega a que la distribución urbana de mercancías, la que se hace sin necesidad de autorización administrativa para realizar transporte de mercancías, esté regulada por este Acuerdo. Contactada por este medio, UNO ha declinado haces cualquier comentario.
Para Jesús Ballesteros, responsables de transportes de CCOO, la situación es clara: "Continuamos con la incomparecencia de la patronal UNO Logística, que se niega a asistir a las reuniones y que está impidiendo el avance real de la regulación de las personas que trabajan en la distribución urbana. CCOO y el resto de patronales están bastante de acuerdo en que el reparto urbano se regule dentro del III Acuerdo general",
Carmelo González, presidente de la patronal mayoritaria del sector, CETM, evita señalar a ningún culpable del bloqueo, pero está convencido de que se va a desencallar en breve –"igual por las fechas en las que estamos ya nos vamos a septiembre, pero pronto"–y cree que será un acuerdo de ámbito global, es decir, que incluirá la última milla.
Para UGT, el otro sindicato que se sienta en la mesa de negociación, no es tan relevante si este ámbito del transporte entra o no en el Acuerdo general: "A mí que esté dentro o fuera me da igual, lo que queremos es que haya un buen convenio para todos", explica Diego Buenestado, secretario general de Carretera de UGT, que admite que la negociación está parada "por parte de la pata patronal", pero sin nombrar a ninguna en concreto.
Armonizar los 50 convenios provinciales del transporte suele se una de las reivindicaciones de los sindicatos y algo en lo que el nuevo Acuerdo general pretendía avanzar antes de su paralización. Francisco Vega, homólogo de Buenestado en CCOO, señala que esta solución estaba "muy avanzada con CETM y Astic", otra de las patronales de la negociación: "No solo armonizar salarios, también dietas y jornadas, obviamente respetando los ámbitos territoriales. Iba muy bien encaminado". Vega marca la línea roja de su sindicato en que no se "desgaje" la distribución urbana del Acuerdo general: "Para nosotros es lo mismo, es una parte del transporte de mercancías".
