La Organización Internacional del Transporte por Carretera (IRU) insta a la Comisión Europea a coordinar "con carácter urgente" una respuesta a escala de la UE para estabilizar los mercados de combustibles y garantizar la continuidad del flujo de mercancías.
En una carta enviada a la presidenta de la Comisión Europea, Ursula von der Leyen, la entidad esboza tres medidas prioritarias para garantizar la disponibilidad de combustible y apoyar a los operadores durante la actual perturbación del mercado: coordinar la liberación de las reservas estratégicas de petróleo en todos los Estados miembros de la UE, permitir una flexibilidad temporal en los impuestos especiales sobre el combustible y autorizar ayudas específicas de crisis para las empresas con arreglo a las normas de la UE sobre ayudas estatales.
"Si se interrumpe el suministro de gasóleo, los efectos se dejarán sentir de inmediato en las redes logísticas de toda la UE, ralentizando las cadenas de suministro y afectando a la entrega de mercancías a empresas, comercios y hogares. Una acción coordinada de la UE es esencial para estabilizar los mercados de combustible, evitar respuestas nacionales fragmentadas y garantizar que las cadenas logísticas sigan funcionando", ha subrayado el secretario general de la IRU, Umberto de Pretto.
La organización recuerda que las perturbaciones en los flujos de energía marítima a través del estrecho de Ormuz ya están repercutiendo en los precios del combustible y en las condiciones de suministro en toda la UE.
"Dado que más del 90% de la flota de camiones de la UE funciona con gasóleo, cualquier interrupción en el suministro de combustible afectaría de inmediato a las operaciones de transporte de mercancías y al funcionamiento de las cadenas de suministro de la UE", afirma.
Los miembros de la IRU apuntan que la disponibilidad de combustible ya se está reduciendo en algunos Estados miembros, y están surgiendo informes de racionamiento por parte de los proveedores en determinados mercados. "En situaciones de aparente escasez, los proveedores pueden dar prioridad a otros sectores, como el gasóleo de calefacción, lo que podría limitar la disponibilidad de gasóleo para el transporte de mercancías", alertan.
"Al mismo tiempo, las respuestas nacionales están empezando a divergir, lo que aumenta el riesgo de que se adopten medidas fragmentadas que podrían distorsionar la competencia y socavar el mercado único de la UE", añaden.
UN MARCO DE CRISIS TEMPORAL
Por todo ello, la IRU pide a la Comisión Europea que armonice la actuación de la UE con la "respuesta coordinada de la Agencia Internacional de la Energía" en materia de reservas estratégicas de petróleo, anime a los Estados miembros a hacer uso de la flexibilidad que ofrece la Directiva sobre la fiscalidad de la energía y "establezca un marco de crisis temporal" que permita prestar un apoyo específico a los operadores de transporte.
La entidad señala también que los precios del combustible suelen representar alrededor de un tercio de los costes operativos del transporte de mercancías por carretera, mientras que muchos operadores operan con márgenes de alrededor del 2%, "lo que les deja poco margen para absorber subidas repentinas de los precios".
Y concluye: "Sin una actuación rápida y coordinada de la UE, una perturbación prolongada del mercado del combustible corre el riesgo de sumir a las pymes del sector del transporte en dificultades financieras, reduciendo la capacidad de transporte y desestabilizando los sistemas logísticos y de movilidad".
