En noviembre se han matriculado 2.014 semirremolques, un 7,47% más que el mismo mes del año pasado. En el acumulado de los 11 primeros meses se han entregado un 13,93% más de que en los mismos meses del año anterior, hasta las 16.274 unidades, según datos de la patronal Asfares. Sin embargo, no todas las categorías evolucionan igual de bien y las dos que concentran el 50% del mercado de semirremolques en España (lonas y frigoríficos) o han descendido sus entregas y son prácticamente las mismas que hace un año.

Por su importancia en el mercado hortofrutícola, España suele demandar más semirremolques frigoríficos que otros países del entorno. Hasta noviembre, esta es la categoría reina, con 4.474 entregas. Sin embargo, solo ha crecido un 0,5%. Por su parte, los semirremolques lonas también superan las 4.000 unidades vendidas de enero a noviembre (4.096, exactamente), pero se han desplomado un 10,9% en comparación con 2024. Estos dos segmentos impiden que el mercado de semirremolques no crezca más de lo que lo hace.

El resto de categorías tiene un peso menor, pero sus matriculaciones se han disparado. Gracias a un gran pedido de furgones a finales de verano, este tipo de semirremolques casi ha triplicado sus entregas, hasta las 1.938. Los semirremolques contenedores también han crecido un importante 69,1%, hasta las 974 matriculaciones. Los basculantes han crecido un 30,9% (con 2.239 unidades entregadas) y las cisternas un 21% (949 unidades).

Fabricantes

Por fabricantes ocurre algo parecido. Los dos que más matriculaciones realizan (acaparan el 16% del mercado cada uno), no son los que más crecen. Se trata de Lecitrailer, que ha matriculado 3.660 semirremolques en lo que va de año (un 1,6% más que en 2024) y Schmitz Cargobull, que con 3527 unidades crece un 5,1%.