De 1995 a 2024 se han entregado 26.241 semirremolques cisternas. Una media de 850 al año. La patronal de fabricantes de semirremolques Asfares ha recopilado la evolución de este segmento del mercado. Así, se puede comprobar que el número de matriculaciones es muy desigual a lo largo de la serie histórica y está muy ligada a la racha económica del país. 

En los diez años anteriores a la crisis del 2008 se superaron las mil cisternas matriculadas. En 2002 y 2004, incluso, se sobrepasaron las 1.400 unidades. Sin embargo, de 2008 a 2009, el número de cisternas entregadas se desplomó: pasó de 1.025 en 2008 a 449 en 2009. El mercado de cisternas siguió bajando posteriormente y el mínimo de matriculaciones llegó en 2013, con solo 227 unidades. En los años siguientes se fue recuperando, aunque no ha vuelto a alcanzar los niveles previos a la crisis de 2008. 

La pandemia de coronavirus se notó en las matriculaciones de cisternas, pero no demasiado. Si en 2019 se entregaron 815 nuevas cisternas, en 2020 la cifra bajó a las 794 y en 2021 a las 753. En 2024, el último año con datos, la cifra llega a las 850 matriculaciones.

Parcisa, rey indiscutible

El repaso de Asfares también repasa las matriculaciones por fabricante y Parcisa, con 4.923 matriculaciones, se sitúa en primer lugar, a mucha distancia del segundo. Superan las 2.000 matriculaciones Indox (2.839 unidades), Spitzer (2.620 cisternas) y Cobo (2.485). Y Farcinos, con 1.964 unidades entregadas, está cerca de alcanzar los dos millares de matriculaciones.

En el cuadro de los fabricantes de cisternas se puede observar que es un mercado muy repartido, pues aparecen cerca de 50 marcas, muchas de las cuales ya han desaparecido.