Camiones | Prueba: Scania 540 S Highline (epílogo). De cine ...

Para finalizar, nos queda posicionar a nuestro protagonista dentro y fuera de la marca, y mostrar algunos de sus números.

Nuestro 540 S aún tiene algunos números que ofrecer.
Nuestro 540 S aún tiene algunos números que ofrecer.

Posicionamiento dentro de la marca

La cabina S Highline de nuestro protagonista es la más grande que comercializa a día de hoy el fabricante sueco. Se caracterizada por su piso plano, y por debajo, no muy lejos en cuanto a volumen interior, pero con túnel motor y mejor acceso estaría la R Highline.

El piso plano supone un escalón más que en la cabina R.
El piso plano supone un escalón más que en la cabina R.

El equipamiento chequeado es el mejor disponible en el apartado de Infoentretenimiento, cuadro de instrumentos, asiento del conductor y asiento del acompañante reclinable (todos ellos son acabados Premium).

Se trata de la versión más potente del DC13 con 540 cv y 2.700 Nm, disponiendo también de variantes de 500 (2.550 Nm), 450 (2.350 Nm), 410 (2.150 Nm) y 370 cv (1.900 Nm) con el mismo desplazamiento volumétrico.

Por encima estarían los V8 de 16 litros con cuatro niveles de potencia, 530 (2.800 Nm), 590 (3.050 Nm), 660 (3.300 Nm) y 770 cv (3.700 Nm). Este último, es a fecha de hoy, el motor más potente que se comercializa en Europa.

La nueva caja de cambios G33CM es más compacta y ligera.
La nueva caja de cambios G33CM es más compacta y ligera.

La caja de cambios G33CM es la novedad más relevante de la unidad testada, y está actualmente disponible solo para las dos variantes más potentes del DC13 (500 y 540 cv) y las tres inferiores del V8 de 16,4 litros (530, 590 y 660 cv). Las "GRS" se seguirán montando en el resto de los propulsores no incluidos anteriormente.

Posicionamiento fuera:

Actualmente existen en el mercado solo dos fabricantes más que ofrecen cabinas de piso plano.

Solo hay en el mercado cuatro plantas motrices que entreguen más par motor, y tres de ellas con cilindradas muy superiores (entre 15,2 y 16,1 litros). Solo una mecánica de 13 litros supera en par motor al DC13 166 540.

En zona de par máximo este DC13 166 entrega más 500 cv.
En zona de par máximo este DC13 166 entrega más 500 cv.

Con su última generación del Active Prediction Scania sigue siendo un referente en la gestión inteligente del control de velocidad guiado por GPS casi una década después de su lanzamiento. Fue pionero con esta tecnología en su anterior generación de camiones, allá por el 2012.

Es especialmente competitivo en la programación inteligente de las velocidades de crucero y de frenado, por el abanico de posibilidades que ofrece y por la óptima gestión del motor que lleva a cabo el software con una magnífica lectura de la cartografía empleada.

Test de consumo: 25,33 l/100 a una velocidad media de 83,44 km/h. Condiciones climatológicas: entre 16 y 24º C, sol y nubes.

Scania lleva unos años liderando el apartado de consumo con sus mecánicas de 13 litros. En el test de consumo, con origen y llegada en la localidad de El Molar (Madrid), ha obtenido un registros de 25,33 l/100 con una velocidad media de 83,44 km/h. Durante el recorrido hubo dos neutralizaciones como consecuencia del tráfico como se puede ver en la tabla correspondiente.

Se trata de un recorrido perimetral por la Comunidad de Madrid  con salida y llegada en El Molar.
Recorrido perimetral por la Comunidad de Madrid con salida y llegada en El Molar.

ficha técnica

  • Cabina CS20H (color azul zafiro)
  • Longitud: 5.960 mm
  • Anchura: 2.600 mm
  • Altura 3.855 mm (sin el deflector del techo)
  • Altura del primer peldaño: a 439 mm
  • Suspensión de la cabina: neumática
  • Motor: Scania DC13 166 540 cv
  • Nº de cilindros y arquitectura: seis en línea (con culatines)
  • Potencia máxima: 540 cv (397 kW) a 1.800 rpm
  • Par motor máximo: 2 700 Nm entre 1.000 y 1.300 rpm
  • Sistema de inyección: Scania XPI
  • Nº de válvulas por cilindro: cuatro
  • Diámetro: 130 mm
  • Carrera: 160 mm
  • Relación de compresión: 21,0:1
  • Freno de escape: automático 242 kW a 2 400 rpm
  • Control de emisiones: FGT, DOC, DPF, SCR
  • Nivel de emisiones: Euro 6
  • Volumen del circuito de engrase: 40 litros
  • Volumen del depósito del gasoil: 400 litros
  • Volumen del depósito de AdBlue: 47 litros
  • Caja de cambios: Scania G33CM con Opticruise
  • Modos de rendimiento Económico, Estándar, Potencia
  • Retardador Scania R4700D: 4.700 Nm (potencia máxima 500 kW)
  • Eje trasero Scania R780 de reducción sencilla
  • Relación de eje trasero 2,59:1
  • Neumáticos delanteros 315/70 R22,5
  • Neumáticos traseros 315/70 R22,5
  • Suspensión eje delantero: dos hojas de ballesta (7.500 kg)
  • Suspensión eje trasero: cuatro balonas (11.500 kg)
  • Dirección: hidráulica de recirculación de bolas
  • Regulación del volante: 0-50º inclinación, 85 mm desplazamiento
  • Distancia entre ejes: 3.750 mm
  • Altura de la quinta rueda: 1.130 mm
  • Peso en vacío de la unidad tractora: 7.420 kg
  • Extras: cuadro de instrumentos, sistema avanzado de Infotainment, asiento Premium de conductor, asiento Premium del pasajero, reclinable, EAS, LKA LCP, LDWAS, AEB, EBS, retención en pendiente, ESP, FLC, Scania Driver Support, alarma antirrobo de combustible.

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