En enero se han matriculado 2.724 vehículos industriales, esto es un 6,3% más que en el mismo mes del año pasado, según los datos de las patronales Anfac, Faconauto y Ganvam. El año, comienza así con un crecimiento en el mercado de vehículos pesados después de un 2025 en el que las matriculaciones cayeron un 3,6% y pese a que los vendedores de vehículos esperan que este 2026 también sea un año de ligeras caídas.

El crecimiento de las entregas en enero de 2026 se debe al buen comportamiento de las tractoras, que han crecido un 13,3% en el primer mes del año, hasta las 1.942 unidades. Siete de cada diez nuevos camiones en enero son tractoras, y otros años han llegado a suponer casi el 80% de todo el mercado, por lo que son la categoría más importante.

Los rígidos de más de 16 toneladas son el segundo segmento más importante –son el 17% de todos los camiones–. En enero, sus matriculaciones han caído un 9,1%, con 457 unidades entregadas. En menor medida, también han bajado las entregas de vehículos industriales medios (de seis a 16 toneladas) y ligeros (de 3,5 a seis toneladas), que tienen una cuota mucho menor que la de los camiones pesados.

En enero se han entregado 267 camiones medios, un 7% menos que el mismo mes del año anterior, y 57 ligeros, un 1,7% menos que en enero de 2024.

Por marcas

En el segmento de tractoras, el fabricante con más matriculaciones en enero ha sido Volvo, con 427 unidades. Volvo es una de las marcas que más ha crecido respecto al año anterior, un 44,7%.  En segundo fabricante con más unidades matriculadas es Scania, con 377, y un crecimiento del 71,4%, y el tercero es Mercedes-Benz Trucks, con 340 matriculaciones y un aumento del 52,5%, seguido de Renault Trucks, con 253 unidades (17,7% más que el año anterior). 

El resto de fabricantes, ha matriculado menos unidades que en enero de 2025. DAF cierra el primer mes del año con 218 entregas (un 18% menos que el año enterior); Iveco 161 tractoras (-28,4%); y MAN 157 unidades (-29%). Ford Trucks y BMC terminan enero con solo seis y tres entregas, lo que supone un retroceso del 76,9% y el 87%, respectivamente.