El año ha empezado convulso en el sector del transporte: las restricciones a camiones preventivas y masivas que impuso la Dirección General de Tráfico (DGT) por la borrasca Ingrid llevaron al conjunto de asociaciones de transportistas a pedir el cese de su máximo responsable, Pere Navarro; la consecución de borrascas ha dejado en evidencia la falta de aparcamientos con unas condiciones básicas para los chóferes; por otro lado, las protestas del campo cortaron carreteras a comienzos de año y obligaron a miles de camiones a permanecer parados.

Todo esto ha ocurrido antes siquiera de que se constituya el nuevo Comité Nacional del Transporte por Carretera, que es el órgano consultivo e interlocutor del sector con la Administración. La composición del Comité para los años 2026-2029 se conoce desde diciembre, pero todavía no se ha celebrado la primera reunión, en la que se elegirá al presidente y al resto de cargos. Tras algunos aplazamientos debido a cuestiones de agenda, la fecha está prevista para el primer viernes de febrero, según fuentes conocedoras.

Nuevo Comité

En el nuevo Comité no se sentarán algunas patronales que sí tenían representación en el anterior. Es el caso de UNO Logística y Atfrie, excluidas porque el ministerio de Transportes detectó en sus candidaturas errores que alteran sustancialmente la representatividad. UNO Logística ya ha recurrido su exclusión. Por el mismo motivo que UNO y Atfrie, tampoco estará finalmente en el Comité la Plataforma en Defensa del Transporte, la organización que convocó los paros de marzo de 2022 que pusieron en jaque tanto al ministerio como al propio Comité.

La única asociación nueva que se sentará en el Comité es Pymetran, que ya ha dejado claro que viene con una agenda de prioridades para debatir. En todo caso, la mayoría la seguirá ostentando CETM, cuyo presidente, Carmelo González, es también el del Comité y pretende repetir en el cargo si su organización y las restantes le otorgan su confianza.

La federación de autónomos y pymes Fenadismer y la patronal especializada en transporte internacional Astic son las siguientes entidades con más representatividad. Feteia, Fetransa, Anatrans y Feintra completan la lista del Comité 2026-2029 que, ya antes de conformarse oficialmente, se enfrenta a importantes retos.