El 2025 no ha sido bueno en el marcado europeo de camiones, pero sí un año en el que se ha visto un claro avance de la electrificación. Las matriculaciones totales han caído un 6,2% en comparación con 2024 en la Unión Europea (UE), con 307.460 unidades entregadas, según los datos de la patronal de fabricantes de vehículos ACEA. Esta bajada es incluso mayor que la registrada en España, del 3,6%. Mercados tan importantes como el alemán se han contraído un 12,2% y el francés un 9%. La bajada en las entregas de camiones en el conjunto de la UE se deben tanto a los pesados (más de 16 toneladas), que han descendido un 5,4%, como a los medianos, que han caído un 9,9%.
En lo que tiene que ver con la propulsión, el 93,2% de los camiones matriculados en la UE en 2025 son diésel, un 4,2% eléctricos y un 2,6% utiliza otras fuentes de energía, como el gas natural. El año anterior, un 95% de los nuevos camiones fue diésel, solo un 2,3% eléctrico y la cuota de "otras energías" también fue del 2,6%. Esto supone un paso en la electrificación de los camiones, aunque muy irregular según los países.
En España, por ejemplo, no solo no crece la electrificación en los vehículos pesados, sino que va en retroceso, y solo suponen el 1,6% de los camiones matriculados en 2025. En países del este como Letonia, Lituania o Croacia no se ha matriculado un solo camión eléctrico y en otros como Rumanía, Polonia o Eslovenia no llegan ni al 1%. En el lado contrario está Países Bajos, que ha triplicado en un año sus entregas de camiones eléctricos y ya suponen en 18,2% del total. En Dinamarca, los nuevos camiones eléctricos ya suponen el 14,8% del total y en un mercado tan importantes como el alemán un 6,2%.
España, excepción en furgonetas
Por su parte, las matriculaciones de furgonetas nuevas en toda la UE han bajado un 8,8% (con 1.586.761 unidades), mientras que en España han crecido un 12%. En los tras mercados más importantes de Eruopa, Francia, Alemania e Italia, la caída en las entregas de furgonetas ha sido del 5,6%, del 5,4% y del 5%, respectivamente.
El diésel sigue siendo la opción preferida para los compradores de furgonetas nuevas, sin embargo, este tipo de furgonetas han bajado un 12,8% y alcanzan una cuota del 80,7% en 2025 (en 2024 la cuota fue del 80,7%). Por el contrario, las furgonetas eléctricas son 11,2% del total, mientras que el año anterior solo representaban el 6,1%. Las furgonetas híbridas enchufables apenas han avanzado: suponían un 2% en 2024 y son el 2,7% en 2025.
