El mercado de vehículos industriales eléctricos es tan residual que con solo siete matriculaciones en febrero ha crecido un 250% frente al mismo mes del año pasado (cuando solo se matricularon dos camiones eléctricos de más de 16 toneladas). El crecimiento de febrero es llamativo, pero sigue siendo una cifra de nuevos camiones pesados eléctricos muy pequeña frente a los 2.186 camiones de cualquier propulsión matriculados en febrero. Entre enero y febrero se han entregado 13 eléctricos (frente a un total de 4.585 camiones de más de 16 toneladas), lo que supone un crecimiento del 225%.

Aedive, la Asociación Empresarial para el Desarrollo e Impulso de la Movilidad Eléctrica, recoge los datos de vehículos eléctricos en cada categoría. En el segmento de camiones medios eléctricos los datos no son mejores: se han entregado cinco en febrero y ocho en los dos primeros meses del año, lo que supone una caída del 37,5% y del 27,3%, respectivamente. 

Furgonetas eléctricas e híbridas

Donde sí avanza la electrificación es en los vehículos comerciales medios, en gran medida impulsada por los vehículos híbridos. En febrero se han matriculado 1.581 furgonetas de estas dos tecnologías, lo que no solo supone más que duplicar las del año anterior (un crecimiento del 139,5%) sino que son ya el 10% de todos los vehículos comerciales nuevos entregados ese mes.

De esas 1.581 furgonetas eléctricas, algo más de la mitad (881) son eléctricas puras. Y 700 son híbridas enchufables, un tipo de vehículo que ha crecido un 284,6% respecto a febrero de 2025.

En el acumulado del año se han matriculado 2.707 furgonetas eléctricas puras o híbridas (1.490 puras y 1.217 híbridas), lo que supone un crecimiento del 84%.