La Comisión Europea tiene claro que la solución a la falta de conductores profesionales pasa por incorporar conductores de terceros países. Lo ha expresado con claridad Jean-Louis Colson, jefe de Unidad en la Dirección General de Movilidad y Transporte de la Comisión Europea: "Sabemos que es un problema muy importante. Europa puede hacer políticas para intentar solucionar algunas patas de ese problema, pero pensamos que gran parte de la solución es la inmigración. Sin inmigración no se puede solucionar el problema", ha expresado este jueves en el Foro Nacional del Transporte de Aecoc, la patronal de fabricantes y distribuidores.

No están así de convencidos los transportistas que han participado en una mesa de debate sobre la escasez de conductores en este mismo foro. Manuel Serrano, gerente Transportes Sierra Morena, habla con escepticismo del convenio que ha firmado la patronal andaluza Usintra con Turquía para facilitar la llegada de conductores desde ese país: "No sabemos hasta qué punto esto es viable, porque también supone unos costes importantes. A nosotros, traer gente de fuera nos parece una posibilidad, pero es más bien un parche. Creemos que deberíamos prestar atención a lo que ya tenemos aquí", ha señalado Serrano.

Alejandro Santana, director de Consultoría de la empresa de Recursos Humanos Marlex, coincide con Serrano en que la llegada de conductores extranjeros no es una solución mágica –"No es tan fácil la adaptación cultural"–. Miguel Ángel Herchiga, coordinador general corporativo del grupo de transporte Caliche, señala además que los conductores de origen extracomunitario, como cualquier otro, se pueden cambiar de empresa en cualquier momento. 

Tanto Herchiga como Serrano creen que las empresas necesitan tener capacidad económica para atraer a las personas según sus necesidades. El directivo de Grupo Caliche lamenta que, con unos márgenes de beneficios tan ajustados, a las transportistas les cuesta captar mano de obra y reclama ayudas a las administraciones. Para Santana, la solución pasa por "crear comunidades": "Las empresas tienen que evolucionar con la sociedad que tienen a su alrededor. Veníamos de una sociedad donde la cultura del trabajo era predominante y ahora la conciliación es muy importante. La gente viene motivada a trabajar, lo que las empresas tenemos que hacer es no desmotivarlas".

Migración elegida

Los asistentes al Foro de Transporte, sin embargo, parecen más inclinados a la visión de la Comisión Europea. En una encuesta realizada en el propio evento, el 43,5% de los presentes ha señalado la incorporación de conductores de terceros países como la opción preferente para solucionar la falta de camioneros. 

Jean-Louis Colson ha explicado que el Consejo de Ministros europeos trabaja en un proyecto de lo que ha definido como migración elegida: "Es decir, que en algunos sectores como el del transporte de mercancías elegiríamos países donde su nivel de formación ya es similar al europeo. Además, ayudaríamos a estos países para que mejoren su formación. Esto permitiría reducir la inmigración ilegal y aliviar a los sectores donde faltan trabajadores", ha defendido en un diálogo con María Tena, directora del área de Logística de Aecoc.

El representante de la Comisión Europea también ha recalcado que se buscarían países con los que ya haya cierto trato: "Para España, serían países de Iberoamérica".