La Comisión Europea descarta que este semestre vaya a aprobarse la modificación de la directiva de pesos y dimensiones que busca incentivar la electromovilidad y la intermodalidad –permite más masa y altura para estos transportes– y facilita el transporte transfronterizo entre los países que permiten circular con más de 40 toneladas. Jean-Louis Colson, jefe de Unidad en la Dirección General de Movilidad y Transporte de la Comisión Europea, ha participado este viernes en el Foro Nacional del Transporte de Aecoc, la patronal de fabricantes y distribuidores, que está muy interesada en que salga adelante esta reforma.

La revisión de la directiva ha avanzado un poco desde que el año pasado, en este mismo evento, la eurodiputada Rosa Serrano explicaba que estaba atascada porque los países todavía no habían adoptado una posición conjunta. El Consejo (que representa a los países miembros) fijó por fin su posición en noviembre y ahora está en diálogo con el Parlamento Europeo. La norma final saldrá de esa discusión. "No estoy para nada seguro de que se vaya a alcanzar un consenso este semestre. Será ya en el siguiente, con la presidencia de Irlanda", vaticina Colson, que sí que ha defendido que la norma final "tendrá muy en cuenta la posición de España, que es un poco específica por su situación geográfica periférica". No en vano, la encargada de elaborar el informe para el Parlamento sobre la modificación de esta norma fue la española Isabel García, como ha recordado Colson.

Pasar a Francia con 44 toneladas

Ahora que en España está permitido que los camiones de cinco o más ejes circulen con 44 toneladas de masa máxima autorizada –una reivindicación histórica de los cargadores– la modificación de la directiva europea permitiría cruzar a Francia o Portugal con ese peso, pues hace años que los gobiernos galo y luso contempla esas masas máximas. De ahí el interés de Aecoc de que salga adelante.

Durante su intervención en el Foro del Transporte, el representante europeo también ha defendido la electrificación como el mejor modo "por el momento" de cumplir con la reducción de emisiones. Colson ha señalado que se mantiene el objetivo de que los camiones reduzcan un 90% sus emisiones para 2040, respecto a las de 1990. María Tena, directora del área de Logística de Aecoc, le ha recordado que su patronal pide que se tengan en cuenta otros combustibles alternativos a la electrificación. Una reivindicación en la que sí que coinciden con los transportistas.