MAN Truck & Bus ha iniciado la producción en serie de camiones eléctricos en su planta de Múnich (Alemania). A partir de ahora, tanto los camiones eléctricos como los camiones diésel se fabricarán en un proceso de producción mixto que estará integrado en la misma línea.
"Hemos invertido cerca de 400 millones de euros en investigación y desarrollo para poder ofrecer nuestro portafolio de productos de camiones convencionales con propulsión eléctrica por batería. La gama va de 12 a 50 toneladas y abarca desde vehículos de recogida de basuras hasta camiones de larga distancia. Nuestro objetivo es entregar los primeros mil camiones eléctricos antes de que termine el año", ha avanzado Alexander Vlaskamp, CEO de MAN.
Por su parte, Michael Kobriger, miembro de la Junta Directiva de Producción y Logística, ha recordado que la compañía está invirtiendo alrededor de mil millones de euros en transformar sus plantas en Europa para adaptarlas a la electrificación a lo largo de esta década. "Una gran parte de esta inversión se destina a Alemania. Se trata de una clara señal de política industrial fuerte para Baviera como ubicación empresarial, ya que estamos impulsando activamente la transformación en Núremberg y Múnich", ha indicado.
En la planta principal de MAN, la capacidad máxima de producción actual se sitúa en unos 100 camiones al día, independientemente del tipo de propulsión. Fabricar cada camión lleva unas ocho horas.
Kobriger también ha destacado que la fabricación de camiones eléctricos o diésel en una misma línea puede ajustarse con flexibilidad según la evolución del mercado. "Además, los vehículos pueden fabricarse exactamente en el orden en que se solicitan. Este innovador enfoque implica importantes transformaciones tanto en la línea de montaje como en la cadena de suministro y la logística", ha subrayado.
Por ejemplo, los vehículos con motor de combustión se montan primero con ejes, depósitos y sistemas de escape. En cambio, los modelos eléctricos se equipan con dos baterías bajo la cabina y otros componentes eléctricos que conforman el llamado 'Powerpack'. Para hacer posible esta transformación, más de 5.000 empleados han recibido formación en tecnología de alto voltaje.
AUTONOMÍA DE 740 KILÓMETROS SIN RECARGA
Antes de iniciar la producción en serie, MAN fabricó y entregó a los clientes una serie preliminar de casi 200 camiones eléctricos. Estos vehículos ya suman cerca de dos millones de kilómetros recorridos en condiciones reales por carreteras de Europa; en algunos casos se han conseguido trayectos diarios de hasta 850 kilómetros con un consumo medio muy bajo de 97 kWh por cada 100 kilómetros.
Hasta ahora, MAN ha recibido alrededor de 700 pedidos de sus camiones eléctricos. El camión eléctrico resulta especialmente interesante para su uso en la logística automotriz, entre otros ámbitos. La denominada Ultra-Lowliner, una tractora ultrabaja con una altura de quinta rueda de solo 950 mm y una distancia entre ejes de 3,75 metros, posibilita el transporte completamente eléctrico con una altura interior de carga de tres metros. Ya se utiliza en Wolsburgo y Baviera como parte de la logística de suministro de automóviles en rutas con distintos perfiles.
La compañía explica otra de las ventajas del eTruck: las baterías NMC (de tres a seis unidades modulares), procedentes de la planta de MAN en Núremberg, que ofrecen una capacidad bruta total de hasta 534 kWh con la que es posible recorrer hasta 500 kilómetros sin recargas intermedias. En caso de necesitar una mayor autonomía está la opción de añadir una séptima batería que permite alcanzar 740 kilómetros sin recargas intermedias y de forma completamente eléctrica.
