Mercedes-Benz Trucks ha completado una serie de pruebas en carretera con dos prototipos del camión eléctrico de larga distancia eActros 600, centradas en evaluar el funcionamiento del sistema de carga de megavatios (MCS, por sus siglas en inglés). Los ensayos, realizados a principios de año, han permitido analizar tanto la compatibilidad entre vehículos e infraestructuras como el rendimiento del sistema en condiciones reales, incluyendo temperaturas invernales extremas.
El recorrido abarcó aproximadamente 2.400 kilómetros a través de Alemania, Países Bajos, Bélgica, Dinamarca y Suecia. Durante el trayecto, los vehículos realizaron recargas en distintos puntos, tanto públicos como privados, específicamente diseñados para transporte pesado. Tras esta primera fase, uno de los camiones continuó hasta el círculo polar ártico en Finlandia, donde se sometió a nuevas pruebas con temperaturas de hasta –20 °C antes de regresar.
Según los responsables del proyecto, uno de los principales objetivos era comprobar la viabilidad del estándar MCS en situaciones reales de operación. Este sistema está diseñado para ofrecer potencias de carga muy superiores a las actuales, lo que permitiría reducir significativamente los tiempos de recarga en el transporte de larga distancia.
Los resultados obtenidos apuntan a que la carga en el rango del megavatio es posible incluso en condiciones de frío intenso, siempre que la batería del vehículo se encuentre dentro de un rango térmico adecuado. En este sentido, los ingenieros destacan que este requisito puede cumplirse en la operativa habitual, ya que las recargas suelen coincidir con las pausas obligatorias de conducción, momento en el que el sistema de baterías mantiene una temperatura operativa suficiente.
Además del comportamiento térmico, las pruebas han servido para validar la interoperabilidad entre el vehículo y diferentes estaciones de carga. Durante el recorrido se llevaron a cabo varias sesiones de recarga con resultados satisfactorios, lo que refuerza la viabilidad del sistema desde el punto de vista técnico.
El desarrollo del estándar MCS se perfila como un elemento clave para la electrificación del transporte pesado a escala internacional. Desde el fabricante se subraya la importancia de contar con una solución abierta y compatible entre distintos actores del sector, que permita garantizar la interoperabilidad y facilite las inversiones en infraestructuras.
En este contexto, los próximos pasos se centran en seguir avanzando en la estandarización del sistema, no solo en lo relativo al vehículo, sino también en la infraestructura de carga. Mercedes-Benz Trucks prevé continuar con ensayos de interoperabilidad junto a distintos fabricantes de estaciones de carga durante los próximos meses, con el objetivo de optimizar la integración entre ambos elementos.
Paralelamente, Daimler Truck participa en el proyecto alemán HoLa, enfocado al despliegue de infraestructuras de carga de alta potencia para transporte de larga distancia. En este marco, el eActros 600 será utilizado en pruebas en condiciones reales a lo largo del año.
Asimismo, la compañía prevé iniciar en la segunda mitad del año las primeras pruebas con clientes en operaciones logísticas reales. Estas pruebas se enmarcan en el proyecto “Electrify Inbound Logistics”, orientado a electrificar los flujos de transporte hacia las plantas de producción en Alemania. Como parte de este plan, está prevista la instalación de un punto de carga compatible con MCS en la planta de Wörth am Rhein.
Con estos avances, el fabricante continúa evaluando la viabilidad técnica y operativa de la carga ultrarrápida como uno de los elementos determinantes para la implantación del camión eléctrico en rutas de larga distancia.
