El presidente de CETM, la principal asociación de transportistas en España, define el segundo semestre de 2023 como un tiempo "perdido en lo que se refiere a interlocución con el Ministerio de Transportes". Un momento que además ha coincidido con el inicio de la bajada de demanda. Ovidio de la Roza resume la situación del sector como de "preocupación e incertidumbre". 

CETM ha realizado este jueves un balance de 2023 y su presidente ha aprovechado para reclamar la atención del nuevo ministro, Óscar Puente. De la Roza ha explicado que los transportistas solo han tenido una reunión con los responsables del nuevo Ministerio, que ha cambiado a sus principales altos cargos y hasta su organigrama. El encuentro fue el pasado 15 de enero con la secretaria general de Transporte Terrestre, Marta Serrano, y la directora general de Transporte por Carretera, Roser Orber. "Nos aseguraron que iba a haber una política de continuidad desde el punto de vista del transporte, y que marcarían unas prioridades basándose en un informe que les habíamos entregado. Hasta hoy no tenemos más noticias", ha lamentado De la Roza.

"Con el ministro solo hemos tenido oportunidad de saludarnos. En los dos meses que lleva en el cargo, ha hecho muy poquitas referencias a la carretera. Ojalá valore el transporte por carretera tanto como otros", ha lanzado el presidente de CETM, en clara referencia a la política de Puente de priorizar el tren como forma de descarbonización.

Sin embargo, De la Roza ha aclarado que su asociación no está "en absoluto en contra de otros tipos de transporte": "De hecho, hace tiempo que creamos CETM-Multimodal. Eso sí, queremos competir en igualdad de condiciones, no queremos que se imponga por decreto eso de quitar camiones de la carretera. Los clientes eligen el camión por el precio y la calidad".

Temas pendientes

De la Roza reivindica la comunicación que lograron con el Ministerio de Transportes cuando estaba encabezado por Raquel Sánchez, hasta la convocatoria de elecciones: "2023 fue un año que comenzó muy bien, tras unos acuerdos que denominamos históricos habíamos creado mesas de trabajo para abordar diversos problemas. A partir de la convocatoria de elecciones se cayeron todos estos temas". El presidente de CETM ha enumerado los temas legislativos pendientes del sector, entre los que destaca el aumento de masas y dimensiones en el transporte, uno de esos "acuerdos históricos". De la Roza asegura que el texto legal estaba prácticamente cerrado con el anterior equipo y que su intención era adelantarse al aumento de pesos y dimensiones que tiene pendiente aprobar la Unión Europea.

La mejora de la conocida como Ley de la Cadena del Transporte, que pretende impedir que los transportistas trabajen a pérdidas, es otro de los asuntos aplazados: "Siempre dijimos que la ley tal y como salió estaba coja, que no tenía sentido que se publicara sin regular la subcontratación". La Ley de la Cadena del Transporte se comprometía a limitar la subcontratación del sector, pero no se avanzó en ese aspecto porque la legislatura terminó anticipadamente.

En cualquier caso, Ovidio de la Roza ha querido alejar la amenaza de un posible paro, sin descartarlo del todo para un futuro: "Nosotros tenemos claro que nuestro principio es el de la negociación. CETM ha tenido que convocar paros en anteriores ocasiones y a veces llevarlos a cabo, pero solo cuando se acaban todas las vías de negociación y siempre de manera negociada con el resto de organizaciones del sector, que componen el Comité Nacional del Transporte por Carretera. No descartamos nada, pero eso sería una situación límite".

De la Roza ha terminado recordando que la representatividad del transporte la ostenta el Comité, frente a la Plataforma en Defensa del Transporte, que convocó los paros de marzo de 2022 y recientemente ha amagado con nuevas movilizaciones. "Sería un error hacer interlocutor a alguien que está fuera del Comité Nacional del Transporte por Carretera. No solo CETM, todo el Comité se puso muy serio con este tema. Esperemos que el Ministerio no caiga en esa trampa", ha advertido.