UETR, la asociación europea de transportistas en la que se integra Fenadismer, ha expresado este miércoles su malestar con la nueva normativa francesa que obliga a todos los camiones que circulan por sus carreteras a señalizar sus ángulos muertos. La UETR se ha dirigido a la Comisión Europea rechazando dicha norma por considerarla "unilateral y de dudosa legalidad".
La norma francesa afecta a unos 100.000 camiones españoles
La medida ha entrado en vigor este mes de enero en el Código de la Circulación francés, por la que todos los vehículos de transporte de mercancías y conjuntos de vehículos más de 3,5 toneladas, así como autobuses, que circulen por las carreteras francesas, deben estar equipados con una señalización de advertencia al resto de usuarios que indique la posición de sus ángulos muertos, debiendo ir situada tanto en los laterales del vehículo como en su parte trasera.
Dicha obligación se aplica a todos los vehículos de transporte que circulen por las carreteras francesas, incluidos todos los vehículos extranjeros no registrados en dicho país, lo que en la práctica afectará a buena parte del millón y medio de camiones que realizan transporte internacional en la Unión Europea, entre ellos unos cien mil camiones españoles.
La UETR subraya que es una medida unilateral de un Estado miembro que "va en contra de la igualdad de condiciones y la armonización en el transporte por carretera a nivel europeo, ya que obliga a los transportistas a cumplir con las obligaciones de un solo país y ,además, puede causar confusión o malentendidos entre los encargados de hacer cumplir la ley en todos los demás Estados miembros de la UE que no están acostumbrados a las nuevas pegatinas que deben llevar ahora los vehículos".
La asociación recuerda que ya existe una legislación sólida de la Unión que exige que los vehículos pesados estén equipados con espejos de ángulo muerto, lo que brinda a los conductores un campo de visión más amplio que los espejos convencionales y, por lo tanto, protege a los motociclistas, ciclistas y peatones, por lo que se plantean dudas sobre la eficacia real de dicha norma francesa para garantizar la protección de los usuarios de carreteras más vulnerables.
