La Comisión Europea ha admitido las quejas del sector frente a la nueva regulación francesa que obliga a los transportes de mercancías de más de 3,5 toneladas a señalizar sus ángulos muertos. Reconoce que, aunque la medida puede resultar beneficiosa para la seguridad, debe existir un "equilibrio justo" entre esa seguridad y la libre circulación de los vehículos.
La CETM defiende que se establezca una norma única para toda la UE
La Organización Internacional del Transporte (IRU), de la que forma parte la Confederación Española de Transportes de Mercancías (CETM) envió en diciembre una carta a la Comisión Europea expresando su preocupación ante la norma. En su contestación, la Dirección General de Movilidad y Transporte de la Comisión Europea expone que la medida volverá a discutirse en la Comisión Europea y con el Gobierno francés e invitan a los miembros de la IRU a proporcionar lo antes posible toda información relevante sobre esta cuestión.
La Dirección General de Movilidad y Transporte de la Comisión Europea, reconoce que "no es el momento apropiado para tomar esta medida", puesto que la pandemia de coronavirus está complicando la actividad del transporte.
Por otra parte, la IRU también se ha puesto en contacto con la Asociación Europea de Fabricantes de Automóviles (ACEA) para discutir más a fondo este asunto y coordinar posibles intervenciones de seguimiento en este expediente.
"Celebramos que se revise la medida puesto que Francia la ha llevado a cabo de manera unilateral, imponiendo esta norma al resto de países. Si cada Estado miembro tomara una medida de este calibre por su cuenta, llevaría a una situación caótica al sector del transporte de mercancías por carretera. En consecuencia, la CETM defiende que, en aras de garantizar la seguridad, se estableciera una norma única para toda la UE", asegura la CETM en un comunicado.
