A la principal patronal del transporte no le ha gustado la intención de los cargadores de introducir cambios en el mecanismo de revisión del precio del transporte en función del combustible. "La Confederación Española de Transporte de Mercancías (CETM) rechaza que la cláusula sea compleja o desestabilice las relaciones comerciales, como sostienen algunas organizaciones de cargadores. La cláusula hace exactamente lo contrario: establece un mecanismo objetivo, automático y conocido por las partes, lo que aporta seguridad y evita tener que renegociar las tarifas cada vez que varía el precio del combustible", defiende este martes en un comunicado.
ACE (Asociación de Cargadores de España) y SSC (Spanish Shippers’ Council) habían expresado que el método actual para repercutir las variaciones del gasóleo "puede provocar, en determinados supuestos, diferencias entre el incremento real del combustible y la cantidad repercutida al cargador" y que la obligación de revisar el precio en cada periodo de facturación "introduce una mayor complejidad administrativa y dificulta la estabilidad de las relaciones comerciales".
El Gobierno aprobó en abril por un decreto ley la manera en la que los contratos de transporte continuado están obligados a revisarse. La ley está en vigor, pero el Congreso aprobó que se tramitara como proyecto de ley para que se puedan introducir enmiendas y eso es lo que quieren hacer ACE y SSC, introducir cambios para que el mecanismo de repercusión de los precios del gasóleo "refleje con mayor precisión los costes reales, reduzca la complejidad administrativa y preserve el equilibrio de la cadena logística".
Para la CETM, cuestionar ahora el carácter obligatorio y sancionable de la cláusula supone precisamente volver a trasladar al transportista un riesgo que la norma decidió repartir de forma más justa y equilibrada entre los integrantes de la cadena logística. La patronal defiende que "la cláusula no genera inestabilidad: establece reglas claras. No añade negociación: la evita. Y, sobre todo, ha contribuido a equilibrar unas relaciones comerciales que durante demasiado tiempo han estado marcadas por una evidente asimetría negociadora. Evitar un mecanismo que permite trasladar de forma objetiva las variaciones de los costes no parece la mejor forma de proteger la viabilidad de un sector del que depende el funcionamiento de toda la economía. Quizá lo que a algunos les incomoda no es la complejidad de la cláusula, sino que, por una vez, las reglas sean las mismas para todos".
"Es legítimo intentar mejorar técnicamente la fórmula cuando sea necesario, pero no convertir una obligación legal en una cuestión sujeta a la capacidad de negociación de cada empresa. Una obligación sin mecanismos efectivos para exigir su cumplimiento acabaría siendo una recomendación y dejaría de proteger a quien, durante demasiado tiempo, ha tenido la posición más débil en la negociación: el transportista", concluye CETM.
