Más de la mitad de las empresas de transporte por carretera europeas no pueden ampliar su negocio porque son incapaces de encontrar conductores profesionales cualificados cualificados. Así lo reflejan los resultados de una encuesta de la Organización Internacional de Transporte por Carretera (IRU) sobre las consecuencias de la escasez de camioneros, en la que han participado más de mil operadores europeos de transporte de mercancías por carretera.

Otras consecuencias de la escasez incluyen una reducción de la productividad para casi el 50% de las empresas y una disminución de los ingresos para el 39%. Con cifras de noviembre de 2023, IRU cifra que en Europa faltan 233.000 puestos de conductor profesional por cubrir. Prevé que esta cifra supere los 745.000 para 2028 debido a la jubilación de los conductores si no se toman medidas significativas.

Y es que la asociación recuerda que es una profesión muy envejecida, con una edad promedio de 47 años. Un tercio de los camioneros tiene más de 55 años y se espera que se jubilen en los próximos diez años, mientras que menos del 5% tiene menos de 25 años.

Medidas

La encuesta de la IRU también refleja que más del 70% de las empresas europeas están aplicando medidas para retener y atraer conductores. Más de la mitad de los operadores ofrecen recompensas por desempeño y aumentan los salarios para retener y atraer mejor a los conductores. En Europa, en promedio, el salario bruto de un camionero es un 55% más alto que el salario mínimo nacional, llegando hasta el 133% en los Países Bajos, según IRU.

Otras medidas que están implementando los operadores incluyen invertir en mejores vehículos (el 44% de las empresas de la encuesta lo hacen), cubrir los costos de acceso a la profesión (35%) y brindar oportunidades de mejora de habilidades (25%).