Este jueves hace junsto un mes que se aprobó el decreto ley que blinda la obligación de repercutir las variaciones del gasóleo en los contratos de transporte y que aprueba sanciones para los cargadores que se nieguen a ello. Una norma que negoció el Gobierno con el Comité Nacional del Transporte por Carretera (CNTC), que agrupa a las patronales y asociaciones de transportistas más representativas. En su reunión de mayo, el CNTC ha aplaudido la ley, pero también ha cargado contra algunos de sus clientes: "El CNTC afea las presiones torticeras de los cargadores contra la aplicación efectiva" de esta norma, lamenta en un comunicado.

La nota de prensa no señala directamente a asociaciones o empresas cargadoras por su nombre, pero sí advierte "de forma contundente frente a las interpretaciones interesadas y torticeras que algunas organizaciones están intentando promover para aplicar la norma a su manera, vaciando de contenido el espíritu y la finalidad de la reforma. El Comité recuerda que el texto legal es claro y no admite manipulaciones destinadas a trasladar nuevamente al transportista el impacto de las fluctuaciones del combustible".

En este sentido, los transportistas recuerdan el nuevo régimen sancionador, con multas de 401 a 6.000 euros, pero que pueden llegar a los 18.000 euros para los infractores reincidentes. El texto legal explica que se sancionará a los cargadores que, una vez que el transportista les refleje de forma desglosada en la factura la variación del precio del transporte conforme al precio del gasóleo, se nieguen a aplicarla. También se multará si el transportista demuestra que el cargador ha impedido de cualquier forma que se aplique la revisión.

Una de las quejas de los cargadores en los últimos días ha sido que, en un mes, la fórmula para aplicar la revisión del transporte ha cambiado tres veces. El nuevo cálculo para revisar el precio del transporte (aquí se explica de forma detallada cómo hacerlo) tiene en cuenta el precio al que está el gasóleo antes de impuestos, para reflejar que cuando está más caro supone un mayor coste para los transportistas.

Caso DIA

La semana pasada, la empresa de supermercados DIA fue la primera en ser señalada por una federación de transportistas, Fenadismer, por no revisar los contratos de transporte conforme marca la ley. En su comunicado de este miércoles, el CNTC avisa que continuará "vigilante para asegurar que la aplicación de esta medida se produzca de forma íntegra y conforme al espíritu de la norma, defendiendo los intereses de los transportistas frente a cualquier intento de distorsión o incumplimiento".

Y es que, el Comité considera que esta medida "supone un reconocimiento explícito por parte del Gobierno de la situación estructural que arrastra el sector desde hace años, así como de la necesidad de establecer herramientas eficaces que garanticen la sostenibilidad económica de las empresas de transporte y preserven unas condiciones mínimas de equilibrio contractual, contribuyendo a la subsistencia de las empresas de transporte en beneficio de sus propios clientes, quienes, cada vez con mayor intensidad, pueden apreciar la paulatina desaparición de empresas y profesionales de transporte".