Volvo ha anunciado el desarrollo de dos nuevos motores "totalmente nuevos" de 13 litros de cilindrada "preparados tanto para combustibles diésel renovables como para gas, e incluso para hidrocombustibles en el futuro".

En la marca sueca tienen claro que "el motor combustión sigue desempeñando un papel importante en la propuesta de líneas motrices de Volvo Trucks, y estas dos nuevas opciones de motorización ofrecen una atractiva combinación que  incluye más potencia, un menor consumo de combustible, emisiones más bajas, menos ruido y mejoras en la conducción".

Desde el fabricante escandinavo avanzan que el motor nuevo "puede ofrecer un consumo de combustible de hasta un 4% más bajo que el motor al que sustituye, siempre que se aprovechen las ventajas del nuevo motor junto con las últimas soluciones de ahorro de combustible de Volvo Trucks".

"Estos motores completamente nuevos no solo representan los sistemas de cadena cinemática más eficientes en cuanto a consumo de combustible de la historia de nuestra marca, sino que además marcarán el futuro de nuestro motor de combustión", afirma Jan Hjelmgren, director de Gestión de Productos de Volvo Trucks, para añadir que "la flexibilidad y la compatibilidad con todos los combustibles diésel y de gas existentes, así como con las posibles aplicaciones de  hidrógeno en el futuro, nos permiten ofrecer camiones eficientes con la posibilidad de que todos nuestros clientes alcancen las cero emisiones netas".

La versión G13 tiene entre 420 y 500 cv de potencia y entrega entre 2.400 y 2.800 Nm.

La nueva plataforma incluye una funcionalidad de freno motor perfeccionada que mejora la conducción, explican en Volvo, así como un nuevo diseño de turbo y cilindros, sin olvidar una versión actualizada de la caja de cambios I-Shift de la marca. "Tanto la versión diésel como la versión a gas ofrecerán también unos niveles de par motor considerablemente más altos", detallan.

Además, muchas variantes de la versión diésel del nuevo motor son compatibles con I-Roll con la funcionalidad Stop/Start, lo que permitirá reducir consumo y emisiones, ya que se apaga el motor y deja que el vehículo avance por inercia en las pendientes.

De este modo, Volvo Trucks impulsa la transición hacia un transporte libre de combustibles fósiles para alcanzar su objetivo de cero emisiones netas para 2040, aplicando así una estrategia tecnológica de tres vías, centrada en vehículos  eléctricos a batería, vehículos eléctricos de celda de combustible y motores de combustión que funcionan con combustibles renovables, como hidrógeno verde, biogás (bio-GNL), biodiésel o aceite vegetal hidrotratado (HVO).

El nuevo motor D13 tendrá una potencia de entre 380 y 560 cv y un par motor de entre 1.800 y 2.900 Nm. La versión G13 tiene entre 420 y 500 cv de potencia y entrega entre 2.400 y 2.800 Nm. Estos nuevos motores Euro 6 cumplen los últimos requisitos legales que fija la nueva normativa sobre ruido, fase 3, (NNR3) y están diseñados para adaptarse a la legislación prevista para los próximos años.

Estarán disponibles en los modelos Volvo FM, FMX, FH y FH Aero y las ventas comenzarán a finales del 2026 de forma gradual a nivel mundial: los primeros mercados serán Europa, Marruecos, Turquía y la India, a los que se sumarán más adelante América del Norte y América Latina, Asia y África. Se fabricarán en un primer momento en Skövde (Suecia), y se ensamblarán en las fábricas de Tuve (Suecia) y Gante (Bélgica).