Los legisladores de la Unión Europea acercan la posibilidad de incluir los vehículos con motor de combustión interna propulsados exclusivamente por combustibles alternativos que son cero en carbono (combustibles elegibles) dentro de la clasificación de vehículos de cero emisiones en el marco de la regulación de emisiones de CO2 para turismos y vehículos comerciales ligeros nuevos. Y es que para 2035 solo se podrán vender en Europa nuevos turismos y furgonetas cero emisiones y, hasta ahora, eso era sinónimo de que no tuvieran motor de combustión.

Sin embargo, los tres grandes grupos del Parlamento Europeo (populares, socialistas y liberales) han llegado a un acuerdo que equipara los vehículos propulsados por combustibles elegibles a los eléctricos o de pila de combustible de hidrógeno. Este avance se ha materializado en las comisiones de Industria, Investigación y Energía y la de Transportes y Turismo del Parlamento Europeo, según ha podido saber la la asociación que representa y defiende los intereses de la cadena de valor de los Combustibles Renovables en España (Crecemos).

Mónica de la Cruz, directora general de Crecemos, se congratulo de lo que entiende como un avance hacia la neutralidad tecnológica: "Este reconocimiento por parte de la Unión Europea a la contribución de los combustibles renovables a los objetivos de reducción de emisiones de CO2 de la movilidad y el transporte es exactamente lo que desde Crecemos llevamos defendiendo desde nuestra constitución. Los combustibles renovables son una solución de descarbonización de presente y de futuro. No solo porque ya estén presentes en todas las estaciones de servicio de España, a través de las mezclas con combustibles convencionales, sino porque adicionalmente ya es posible repostar combustibles renovables puros, como el HVO (diésel de origen 100% renovable), en más de 1.600 estaciones españolas y gasolina de origen 100% renovable".