La mayoría de las condiciones de trabajo de los camioneros están íntimamente ligadas a las propias características del puesto de trabajo y no es posible eliminar los riesgos mediante la adopción de medidas preventivas de carácter técnico. Es una de las conclusiones de la Inspección de Trabajo y Seguridad Social, que acerca la jubilación anticipada a los conductores profesionales de mercancías.
Es el tercero de los informes que tienen que elaborar distintos órganos en un procedimiento que lleva ya casi diez meses en marcha. No son vinculantes para la decisión final, pero apuntan a que la Administración cree que se dan las condiciones para otorgar los coeficientes reductores, un mecanismo que adelanta la jubilación en las profesiones que se reconocen como especialmente penosas, peligrosas o tóxicas.
Inspección de Trabajo y Seguridad Social ha evaluado 26 riesgos profesionales y ha concluido que la mayoría de conductores profesionales de mercancías están expuestos a diez de ellos. Entre estos riesgos está la exposición a vibraciones, a la que se expone un 58% de los camioneros, la nocturnidad a la que se enfrentan un 76% de los profesionales, la carga mental que sufren un 63% o riesgos de visión (para el 80%) o de audición (56,9%). Pero quizás lo más relevante de este informe es que deja claro que es complejo realizar ninguna modificación que minimice estas condiciones. Esto viene a ratificar la tesis de los sindicatos de que es necesario implantar los coeficientes reductores y se suma a los anteriores dictámenes de las Dirección General de Ordenación de la Seguridad Social (DGOSS) y del Instituto Nacional de Seguridad y Salud en el Trabajo (INSST).
El informe de mortalidad y morbilidad (casos de enfermedades) de la DGOSS se entregó en junio y constataba que hay factores relevantes para conceder los coeficientes reductores a los conductores de camión. Además, vinculaba una mayor edad al volante con una mayor mortalidad y morbilidad. A comienzos de julio, el INSST terminaba el suyo, en el que reconocía que el 60% de los camioneros tienen problemas musculoesqueléticos y que el aislamiento y sus jornadas excesivas se asocian con depresión, ansiedad y estrés. Sin embargo, este informe no podía hacer un análisis por edad.
Ahora solo queda la resolución final de una comisión de evaluación que, si lo estima conveniente, instará a la Seguridad Social a que permita los coeficientes reductores para los camioneros a través de un real decreto que deberá aprobar el Consejo de Ministros. Esta comisión debe adoptar su decisión final con una mayoría de dos tercios y se compone de dos representantes de la patronal, dos de los sindicatos y cinco de diferentes órganos de la administración, que en gran medida han sido los encargados de elaborar los primeros tres informes, por lo que parece difícil que voten en sentido contrario.
Plazo y posible retraso
Según el decreto que regula los coeficientes reductores, la comisión de evaluación tiene un mes para emitir su informe desde que recibe los tres anteriores. Sin embargo, con el parón veraniego, los sindicatos dan por hecho que la primera reunión se producirá a principios de septiembre. CCOO suma una nueva preocupación que puede hacer que el proceso se dilate un poco más: su secretario federal de Carretera y Logística, Francisco Vega, teme que la Administración quiera llevar en paralelo el trámite de los coeficientes en los conductores de mercancías con los de viajeros, que va un poco más retrasada. En el caso de la jubilación anticipada de los conductores de autobús, la administración solo ha elaborado el primero (y más complejo) de los cuatro informes.
Cabe recordar que sindicatos y patronales solicitaron a Seguridad Social en octubre de 2025 los coeficientes reductores tanto para viajeros como para mercancías, con solo unos pocos días de diferencia. El reglamento exige que la resolución final esté en seis meses, pero han pasado casi diez y el trámite continúa.
