Más de siete de cada diez reparadores integrados en una red de talleres de vehículo industrial considera que ésta contribuye a mejorar significativamente su eficiencia y rentabilidad. De hecho, los talleres que reparan camiones y autobuses que forman parte de alguna red valoran con un 9,33 sobre 10 la aportación que el abanderamiento realiza a su negocio.
Así se desprende del 'II Informe sobre la percepción de las redes de V.I.', elaborado para el Club de la Posventa del Vehículo Industrial, en colaboración con el Club de Redes de Talleres de la Posventa Plural, que analiza la opinión de los talleres que trabajan vehículo industrial, tanto pertenecientes a redes como no integrados en ellas.
La satisfacción con el modelo se refleja también en la recomendación y la fidelidad. El índice de recomendación (NPS) alcanza el 83,3% y ningún taller declara intención de cambiar de enseña. En concreto, el 65,4% afirma que probablemente no lo haría y el 34,6% asegura que seguro que no cambiaría.
El informe confirma así el impacto positivo de las redes sobre el negocio del taller. El 73,6% de los talleres integrados en una red considera que su negocio es mucho más rentable y eficiente por formar parte de ella, mientras que el 26,4% cree que es algo más rentable. Ningún taller señala que la red no tenga efecto sobre su rentabilidad. Entre los aspectos mejor valorados destacan la formación técnica (4,38 sobre 5), el papel de la red como proveedor experto y fiable (4,37) y la capacidad para generar negocio (4,26).
INTERÉS DE LOS TALLERES INDEPENDIENTES
Según este análisis, aunque la mayoría de los talleres independientes aún no contempla incorporarse a una red en el corto plazo, el porcentaje que ve ninguna o pocas posibilidades de hacerlo baja del 91,8% en 2022 al 73,5% en 2026. Al mismo tiempo, el 24,2% empieza a considerar esa opción. Los principales atractivos para incorporarse a una red son la capacidad de generar negocio (62,3%) y la formación técnica (61,8%). Además, la notoriedad de las redes mejora claramente: el porcentaje de talleres que no conoce ninguna cae del 52,3% al 14,5%.
El estudio del Club de la Posventa del Vehículo Industrial pone de manifiesto que estos talleres afrontan con menor preocupación algunos retos del sector, como la adaptación a nuevas tecnologías, el acceso a información técnica o el auge del cliente flotista. Además, el asociacionismo gana peso en el taller de V.I., con una pertenencia a asociaciones provinciales que pasa del 21,2% en 2022 al 47,8% en 2026.
El estudio se ha realizado sobre el universo de talleres que realizan operaciones de reparación y mantenimiento de vehículo industrial de más de 3,5 toneladas en España. La muestra analizada incluye 358 entrevistas a talleres, dentro de un universo estimado de 4.678 reparadores, de los cuales 414 pertenecen a alguna red especialista.
