Las matriculaciones de semirremolques en mayo han crecido un 19,41% (1.335 unidades) en comparación con el mismo mes del año anterior, con lo que en el acumulado anual, las entregas se quedan prácticamente igual que en 2024: 6.313 en 2025, frente a 6.305 en los cinco primeros meses de 2024. El de semirremolques es un mercado muy irregular, ya que en abril cayó un 16%, en marzo creció un 18%, en febrero quedó casi plano y en enero descendió a doble dígito, según los datos de la patronal Asfares.

La evolución es muy diferente según la categoría de los semirremolques. La mayoría han crecido, pero las dos de mayor importancia –lonas y frigoríficos– han descendido sus matriculaciones.

El segmento de semirremolques frigoríficos, que otros años ha llegado a ser el prinicpal por la importancia en España del transporte de mercancías a temperatura controlada, ha descendido un 5% de enero a mayo, hasta las 1.526 unides. Además, es especialmente preocupante la caída de las entregas de semirromolques lonas, puesto que este segmento supone más de una cuarta parte de todo el mercado. En los cinco primeros meses han descendido un 30,5% las entregas de lonas, hasta las 1.744 unidades, con lo que arrastra al conjunto del mercado.  

El resto de semirremolques tiene mucho menos peso, pero son las categorías que crecen. Los semirremolques basculantes han subido sus entregas un importante 28,8% en los cinco primeros meses, con 983 unidades, y ya supone el 15% de la cuota de mercado. El segmenro de contenedores ha crecido un 62,7% de enero a mayo, con 467 matriculaciones. Las cisternas han crecido un 35,9% con 466 unidades. Por último, las matriculaciones de semirremolques furgones, con 347 unidades, han crecido un 17,6%.

Por fabricantes

Entre los fabricantes pasa algo parecido; los dos más importantes son dos de los que más han descendido sus entregas. Con los datos de los cinco primeros meses, Lecitrailer es el primer fabricante de semirremolques, con 1.536 matriculaciones y un descenso del 7,1% en comparación con el mismo periodo de 2024. Schmitz Cargobull es el segundo con 1.334 matriculaciones, un 20,1% menos que en los primeros cinco meses del año anterior.