Las empresas de transporte urbano de mercancías piden flexibilidad y colaboración con las administraciones públicas para garantizar el suministro de bares y restaurantes. Así lo han expresado en el 4º Congreso Aecoc de Smart Distribution celebrado este martes.

La patronal de fabricantes y distribuidores ha apuntado que el reparto para bares y restaurantes representa el 50% de la distribución urbana de mercancías y el 20% del tráfico total en las ciudades españolas. Por eso, la obligación de que todas las ciudades de más de 50.000 habitantes cuentes con Zonas de Bajas Emisiones -aunque solo siete las tienen ya implantadas- supone un reto para las empresas de transporte y proveedores de la restauración.

El responsable de distribución urbana de Makro, Ismael Muñoz, ha recordado que "el hostelero espera el producto en su restaurante, en un tiempo concreto y no entiende de restricciones ni de límites horarios en carga y descarga". Además, ha remarcado la complejidad que supone el suministro a bares y restaurantes: "Hay condicionantes muy importantes, como la temperatura controlada para el transporte de alimentos". 

En el mismo sentido se ha expresado el presidente de Anigma, Carlos La Orden, que reclama "limitaciones horarias coherentes". El directivo argumenta que "si tardamos 25 minutos para descargar a un solo restaurantes y tenemos a diferentes clientes en la misma zona, no podemos tener límites de carga y descarga de 30 minutos. Somos los primeros que queremos estar el mínimo tiempo en estos espacios". 

Coincide en el argumento el director general de Bakery Group, Javier Ribera, que ha asegurado en el Congreso que "no vamos al centro de las ciudades porque nos guste, sino para atender la demanda de la hostelería". Ribera ha recordado que los principales gastos de bares y restaurantes son el alquiler y el personal, por lo que el sector trata de ahorrar en partidas como la contratación de almacenes o empleados dedicados a la gestión de las mercancías. "Eso se traduce en pedidos más cortos y frecuentes, para no tener que almacenar, y también en menos personas destinadas a recibir los pedidos". 

Por su parte, el director de distribución de Frit Ravich, Isaac Rojas, ha puesto el foco en la adaptación que exigen las nuevas normativas a las pequeñas y medianas empresas. "Las pymes tienen una capacidad de inversión más limitada, por lo que necesitarán la ayuda de las administraciones para afrontar las transformaciones previstas por la ley a la velocidad requerida". Rojas ha remarcado "el total compromiso de las empresas con la hostelería, que ya lo pasó mal durante el Covid y que no deben volver a sufrir por los cambios normativos". 

Crecimiento del ecommerce 

El cuarto Congreso Aecoc de Smart Distribution también ha tratado el impacto de las nuevas normativas sobre el desarrollo del ecommerce. La directora del proyecto de proximity de Ontime, Nadie Uceda, ha recordado que "los ciudadanos reclaman entornos más saludables, con menos contaminación, pero hacen crecer la demanda de ecommerce". Para equilibrar estos dos ejes, Uceda considera que las empresas "deben buscar soluciones para reducir el impacto de nuestra actividad manteniendo la competitividad en precio y rentabilidad". 

En relación a las perspectivas de crecimiento del ecommerce, la directora de public policy de Amazon, Eva Pérez, ha recordado que "España aún está cuatro puntos por debajo de la penetración mundial del ecommerce, por lo que hay un gran recorrido, que debe ser complementario a la evolución de las tiendas físicas". 

Por su parte, el director de estrategia de Ikea en España, Diego Aparicio, ha destacado "la importancia que está adquiriendo la última milla en la cadena de suministro, a nivel social y de regulación. Estamos en plena transformación, tanto en la parte sostenible como en la digitalización de los procesos". Las ventas online de la compañía en España actualmente son del 22%, y Aparicio prevé un "crecimiento sostenible" de esta cuota. 

El director de operaciones de Ahorramas, Daniel Dieste, ha destacado la transformación de muchas tiendas "en hubs logísticos, que operan desde el centro de las ciudades y que nos permiten ser muy eficientes".