La Dirección General de Tráfico (DGT) acaba de ampliar la red de itinerarios por la que pueden circular los conjuntos euromodulares de hasta 32 metros de largo y 72 toneladas de masa máxima autorizada, como los duotrailers y los megacamiones. Se incorporan 15 tramos de siete comunidades autónomas (Andalucía, Asturias, Castilla y León, Comunidad Valenciana, Galicia, La Rioja y Región de Murcia) y otros dos tramos que transcurren entre Madrid y Guadalajara y entre León y Lugo. En esta directirz de la DGT se pueden consultar tanto los nuevos itinerarios como el conjunto de ellos.

Desde el 23 de octubre del año pasado, este tipo de camiones más largos y pesados no necesitan ningún permiso especial para circular por España, aunque sí deben cumplir con unos requisitos técnicos y transitar solo por una serie de itinerarios que marca la DGT (salvo en Navarra, País Vasco y Cataluña, donde los gobiernos regionales tienen la competencia de las carreteras). Los transportistas creen que los tramos aprobados para circular con euromodulares eran demasiado escasos y pidieron ampliarlos: "Se han excluido vías que los vehículos euromodulares venían utilizando sin problemas", se quejaba en octubre CETM, la principal patronal del sector. 

La ampliación aprobada ahora por la DGT es la segunda en pocos meses, ya que en febrero se introdujeron otros 39 tramos a los aprobado en un primer momento. La DGT advirtió que en un principio serían "muy conservadores" con los tramos por donde podían transitar estos duotrailers y megacamiones y conforme fuera trascurriendo el tiempo se abrirían otras vías.

10 kilómetros

Lo que, de momento no varía, es el margen de 10 kilómetros que los transportistas pueden recorrer con los euromodulares fuera de estos itinerarios "siempre que ello sea necesario para poder unir dos tramos de carreteras que forman parte de la red o para acceder desde el lugar de origen del viaje a un tramo de la red o desde ésta al de destino". Cuando Tráfico expedía autorizaciones especiales para el transporte euromodular, el margen para sobrepasar los recorridos era de 25 kilómetros.