La patronal logística UNO ha reclamado ayudas económicas efectivas y un marco fiscal "verdaderamente verde" que permita acelerar la renovación de las flotas de Distribución Urbana de Mercancías (DUM). Su presidente, Francisco Aranda, ha advertido que España sigue "claramente rezagada respecto al resto de Europa en incentivos para impulsar vehículos de bajas y cero emisiones, lo que lastra la competitividad del sector y frena la transición ecológica".
Según el presidente patronal, la diferencia en la carga fiscal para vehículos de empresa entre un SUV eléctrico compacto y su homólogo de gasolina en Portugal es de 30.251 euros a favor del coche eléctrico. En España, en contraste, esta diferencia asciende a apenas tres mil euros, es decir, unas diez veces menos.
Así lo ha manifestado Aranda durante su intervención en el 'VIII Encuentro de ciudades por la seguridad vial y la movilidad sostenible', organizado por la Dirección General de Tráfico (DGT); la Federación Española de Municipios y Provincias (FEMP); y el Ayuntamiento de Badajoz, en esta capital extremeña, en el que UNO Logística ha representado a las empresas de DUM de comercio electrónico ante los representantes de los ayuntamientos de toda España.
"Necesitamos ayudas reales y accesibles que permitan acelerar la renovación del parque móvil del sector", ha subrayado Aranda. "La falta de incentivos en España contrasta con el avance de países como Portugal que, pese a contar con menor renta, ha conseguido fomentar la adopción del vehículo sostenible gracias a políticas fiscales claras, estables y efectivas", ha reiterado.
UN SECTOR INNOVADOR
El presidente de UNO ha puesto en valor el alto componente innovador del sector logístico, "que atraviesa una transformación tecnológica permanente orientada a mejorar la eficiencia operativa, aumentar la seguridad de los repartidores y reducir emisiones". Es más, "la tecnología se consolida como una palanca fundamental de la sostenibilidad medioambiental, ya que, por ejemplo, ayuda a acometer una planificación inteligente de rutas que limita los recorridos de los vehículos y además ofrece muchas ayudas a la conducción", ha subrayado.
Por otro lado, "la tecnología no puede limitarse solo a los vehículos", ha insistido Aranda, quien considera que el sector necesita "zonas de carga y descarga inteligentes que optimicen los tiempos de entrega y reduzcan la presión sobre el espacio público". "La digitalización de estas plazas permite una gestión más eficiente, reduce los tiempos de búsqueda de aparcamiento, minimiza la doble fila y mejora la convivencia urbana", ha asegurado.
En este sentido, Aranda ha afirmado que el sector es parte de la solución, aportando los datos de la consultora Oliver Wyman que confirman el menor impacto ambiental del comercio electrónico frente al modelo tradicional en el sector non-food. "Las tiendas online generan entre 1,5 y 2,9 veces menos emisiones de CO₂. Asimismo, la concentración de entregas permite reducir entre cuatro y nueve veces el volumen de tráfico frente al modelo de compra tradicional porque nuestras furgonetas son autobuses de paquetes", ha explicado.
El presidente de UNO ha puesto resaltado también la colaboración activa del sector con diferentes ayuntamientos de toda España, avanzando de forma conjunta hacia modelos de ciudad más sostenibles, digitales y flexibles: "La ciudad del futuro debe ser una ciudad digitalizada, capaz de adaptarse con agilidad a las nuevas necesidades de movilidad y consumo. La DUM de comercio electrónico aporta bienestar directo a los vecinos, al garantizar un abastecimiento eficiente, reducir desplazamientos innecesarios y mejorar la calidad de vida en los entornos urbanos".
