“Yo para ser feliz quiero un camión, yo para ser feliz quiero un camión, llevar el pecho tatuado, en camiseta, mascar tabaco …” No hay necesidad de seguir tarareando la conocida canción del mítico rockero (las dos frases que faltan para completar toda la letra tendria un encaje más complicado actualmente que las reproducidas).
Parece que la primavera ha llegado al transporte. Condiciones ventajosas para la prejubilación de conductores y para que los autónomos jubilen a sus camiones acogiéndose a subvenciones para que sean felices con sus nuevos camiones pero, ¿realmente es así?
¿Cuántos conductores que pensaban acogerse a la jubilación anticipada estarán jubilados por edad cuando la norma sea operativa al 100%?
Conductores en tiempo de espera y autónomos en extinción
Música celestial: “Jubilación anticipada para conductores profesionales mediante coeficientes reductores que adelantan la edad de retiro en base a los años trabajados en las actividades reconocidas como peligrosas, penosas o tóxicas”. Suena bien.
Algunos clientes ya exigen que los vehículos que transportan sus mercancías tengan bajas (o nulas) emisiones de CO2. Para las grandes flotas no supone un problema cumplir con ese requisito; para el autónomo que tiene uno o dos camiones supone un problema.
Estamos de aniversario (que no de celebración). La pasada semana se cumplió un año desde que el Consejo de Ministros diera el primer paso para que los conductores profesionales –y otras profesiones que el Gobierno considere penosas, peligrosas o tóxicas– supieran si optan a los coeficientes reductores que permiten anticipar la edad de jubilación. El decreto regulaba (regula) un nuevo procedimiento para determinar qué trabajos pueden acogerse a estos coeficientes reductores.
Los autónomos con un solo vehículo y sin rutas fijas tienen complicado renovar su camión por uno eléctrico. Motivos: falta de puntos de recarga funcionales, precio del kWh en los puntos de suministro que están operativos, autonomías limitadas de las baterías y precio de adquisición.
Siete meses antes la CETM y los sindicatos CCOO y UGT habían firmado un acuerdo para solicitar la aplicación de estos coeficientes a los conductores profesionales; ¡el tiempo vuela! El reglamento que regula los coeficientes reductores especificaba que la resolución “debe llegar en seis meses”. Ese plazo expiró. Hemos entrado en el tiempo de descuento”… ¿Habrá penaltis? la respuesta la íbamos a tener el 8 de junio, pero la visita a nuestro país del Papa retrasa XIV días la convocatoria de huelga en el transporte por carretera de mercancías propuesta por UGT. Seria divimo que esa prórroga caída del cielo sirviera para resolver este asunto y evitar el "parón"; ¿milagro antes del 22 de junio? La numerologia dice que hay esperanzas (8 + XIV = 22). Habrá que tener fe en que la "Santa Gira" sirva para insuflar un poco de compasión en los inquilinos más "responsables" del edificio de los dos leones. Amén...
¿Será el Plan Social para el Clima (que incluye ayudas para: el achatarramiento de camiones, la compra de camiones nuevos con cero emisiones y la instalación de infraestructura de carga una solución real para los autónomos o para las grandes flotas?
... Y que cada cuál saque sus propias conclusiones.
