El AGV sigue la estela de los ATM y APM (ambos vehículos tractores cuentan con versiones autónomas o con conductor). En el caso del AGV H2 su lugar de trabajo serán los puertos, aunque al igual que sus hermanos de marca, se nutre de hidrógeno, pues todos ellos están propulsados por pila de combustible. 

Con este lanzamiento se complementa la gama de vehículos de hidrógeno de Gaussin. El AGV H2 permitirá a los operadores desarrollar su trabajo en un entorno más silencioso y con cero emisiones, a la vez que proporcionará más horas de funcionamiento, repostajes más cortos y menos frecuentes.

Diversos estudios de viabilidad han demostrado, según informa la marca, que los puertos son lugares idóneos para maquinaria involucrada en el movimiento de contenedores y camiones alimentados por hidrógeno, ya que son un lugar natural para el transporte, el almacenamiento y el reabastecimiento de hidrógeno para diversas aplicaciones.

Las características técnicas más significativas del AGV H2 son:

• Aplicación: transporte de contenedores.
• Carga útil: 65 toneladas.
• Velocidad máxima: 25km/h.
• Tracción: en las cuatro ruedas (4x4).
• Peso máximo en el eje delantero: 50 toneladas.
• Peso máximo en el eje trasero: 50 toneladas.
• Potencia máxima del motor: 2 motores de 226 kW cada uno.
• Célula de combustible: 45 kWh.
• Capacidad del depósito: 20kg a 350 bares de presión.
• Capacidad de la batería:60 kWh.
• Autonomía con hidrógeno: 15horas.
• Autonomía con las baterías: 3 horas.

El AGV admite también la posibilidad alimentarse solo con baterías (dejaría de ser "H2"). En este caso la capacidad de las mismas alcanzarían una capacidad de 186 kWh.