La estrella del Salón de Hannover será el eActros LongHaul. Con una autonomía de unos 500 kilómetros con una sola carga de alto rendimiento (la denominada "carga de megavatios"), será capaz de recargar sus baterías con tecnología LFP (fosfato de litio-hierro) del 20% al 80% en menos de 30 minutos.
Estará listo para su producción en serie en 2024. Los primeros prototipos del camión de 40 toneladas ya se están sometiendo a pruebas internas y los ingenieros de Mercedes-Benz Trucks tienen previsto iniciar las pruebas del camión eléctrico en las carreteras públicas este año.
El gigante alemán también está preparando otras variantes del eActros (en concreto, el eActros 300 y el eActros 400) y ya en julio, está previsto que el eEconic para uso municipal salga de la línea de producción de la planta de Wörth como segundo vehículo de producción en serie totalmente eléctrico (el eActros se fabrica en serie en la misma fábrica desde octubre de 2021).
El objetivo de Daimler Truck es ofrecer en Europa, Japón y Norteamérica, de aquí a 2039, únicamente vehículos nuevos que sean neutros en cuanto a emisiones de CO2 durante la conducción ("del tanque a la rueda"). El Mercedes-Benz eEconic, el FUSO eCanter y el Freightliner eCascadia se fabricarán en serie a lo largo de este año, y la marca tiene previstos otros vehículos locales neutros en emisiones de CO2.
En la segunda mitad de esta década, la empresa pretende añadir a su gama de vehículos camiones de producción en serie con motores de pila de combustible basados en el hidrógeno. El objetivo final es conseguir que el transporte sea neutro en emisiones de CO2 en 2050.
