Camiones | Mercedes-Benz Trucks lanza la segunda generación de sus MirrorCam

El fabricante alemán evoluciona este sistema que vio la luz hace apenas cuatro años.

Mercedes-Benz Trucks se adelanta de nuevo con su segunda generación de MirrorCam.
Mercedes-Benz Trucks se adelanta de nuevo con su segunda generación de MirrorCam.

Quien da primero da dos veces. Es una máxima que se aplica con regularidad en el campo de la tecnología, de manera aquel que es pionero en implantar un nuevo sistema cuenta con la ventaja de estar en disposición de evolucionar su producto cuando la competencia está reaccionado para implementar una solución similar.

Así ocurre con las MirrowCam con las que Mercedes-Benz Trucks equipa a sus Arocs, Actros y eActros. El sistema de cámaras que suple a los retrovisores y que presentó en 2018, recibe mejoras de suficiente calado como para que la marca hable de una segunda generación.

¿Qué ofrece de nuevo esta segunda generación?

  • Los brazos de ambas cámaras son 10 cm más cortos, tanto en las cabinas de 2,3 m como en las de 2,5 m de ancho. Apuntan desde la marca que ahora los conductores pueden dar marcha atrás en línea recta de manera más intuitiva porque la perspectiva de la nueva MirrorCam es más parecida a la de los espejos tradicionales. La nueva dimensión “se homologa” con el espejo de bordillo (no sobresale más que éste), quedando más protegida.
  • Se incorporan nuevos parámetros de imagen para facilitar la información recibida por el conductor en situaciones de tráfico rodado.
  • Se añade un borde de goteo en la carcasa para que el agua de lluvia no llegue a la lente.
  • La imagen del entorno es aún más realista, contiene más información y se ha mejorado en condiciones de baja luminosidad.

¿Qué se mantiene?

  • El modo de gran angular en las maniobras de marcha atrás.
  • Las líneas de referencia de la pantalla para evaluar mejor la distancia de los objetos que se encuentran detrás del camión.
  • El desplazamiento de la imagen de la cámara en las curvas.
  • La supervisión del entorno del vehículo durante los periodos de descanso.
  • El asistente en curvas sigue utilizando la pantalla MirrorCam para las advertencias visuales.
  • La interacción entre MirrorCam y el asistente de curvas permite que incluso se pueda iniciar una frenada automática en los giros (por debajo de los 20 km/h) en el caso de que venga equipado con el Active Sideguard Assist (opcional).

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