El ministro de Transportes, Óscar Puente, expresó hace tres semanas que los transportistas y el Gobierno viven un momento dulce en sus relaciones. Lo dijo tras la aprobación de la ley que blinda la obligación de trasladar las variaciones del carburante al precio del transporte. Este miércoles, la principal patronal del transporte, CETM, ha prolongado esa buena relación en una reunión de trabajo con el secretario de Estado de Transportes, José Antonio Santano, y su equipo. Allí, CETM ha vuelto a aplaudir esa ley y ha rechazado la propuesta de Seopan (Asociación de Empresas Constructoras y Concesionarias de Infraestructuras) de implantar nuevos peajes.
Y es que la semana pasada, Seopan cifraba 58.369 millones de euros el dinero que hará falta invertir en carreteras en la próxima década, y planteaba un cambio de modelo de financiación basado entre otras cosas, en "nuevas fórmulas, considerando que la tarificación viaria es la alternativa más eficaz para garantizar la conservación y calidad de las carreteras sin aumentar impuestos ni comprometer otros servicios públicos. Un sistema de pago por uso por distancia que supondría en promedio 111 euros anuales por usuario permitiría generar hasta 43.260 millones de euros en una década, destinados a la conservación de la red, la transición ecológica y la digitalización".
En el encuentro de este miércoles con el número dos del Ministerio, CETM ha expresado que "esta medida tendría un impacto claramente negativo no solo para el transporte de mercancías por carretera, sino para el conjunto de la economía española, altamente dependiente de este sector". La patronal argumenta que el transporte ya contribuye de manera significativa al sostenimiento de las infraestructuras a través de la fiscalidad de los carburantes: "En concreto, el sector aporta en torno a 21.000 millones de euros anuales en impuestos ligados al combustible, lo que evidencia que quienes circulan ya están financiando el uso de las carreteras", explica en un comunicado posterior a la reunión, en la que ha estado presente el presidente y el vicepresidente de CETM, Carmelo González y Javier Arnedo.
Más demandas
González y Arnedo le han expresado a Santano que la nueva fórmula para trasladar los costes del gasóleo a los cargadores es "un avance fundamental para garantizar la viabilidad de las empresas en un entorno de elevada volatilidad", pero también le han recordado que hay un decreto ley aprobado con anterioridad (el que aprueba ayudas de 20 céntimos por litro de gasóleo profesional) que todavía no se ha hecho efectivo: los transportistas no han empezado a percibir esta bonificación, que lleva en vigor mes y medio. La semana pasada la Comisión Europea flexibilizó las reglas para que los Gobiernos puedan dar ayudas estatales (como es el caso de estos 20 céntimos) y esperan que pronto puedan empezar a recibirla.
Por último, la Confederación ha reiterado una de sus reivindicaciones históricas: la flexibilización de las restricciones a la circulación de camiones. Esta medida, ha defendido, resulta clave para mejorar la eficiencia operativa de las empresas, garantizar el adecuado funcionamiento de la cadena de suministro y favorecer la conciliación de los profesionales de un sector esencial y estratégico para el país.
