El combustible tiene más peso en la estructura de costes de los camiones que transportan 44 toneladas que en los que transportan 40. Así lo constata el último observatorio de costes del Ministerio de Transportes, que ni siquiera refleja el encarecimiento de los precios del gasóleo producido por la guerra en Irán, ya que está fechado a 31 de enero. Este informe indica que en los vehículos articulados de carga general que transportan 40 toneladas, la partida del combustible supone el 27,5% de los costes totales (con 43.763,65 euros anuales), mientras que en los que ya utilizan las 44 toneladas el porcentaje del carburante se eleva al 28% de todos los costes (con 47.177,22 euros anuales).
Obviamente, los datos de este observatorio están desfasados desde que el 28 de febrero EEUU e Israel atacaron Irán, pero la comparación entre ambas masas da una idea de que a más peso transportado, más relevancia gana el combustible en los costes totales. De hecho, es la partida que más se incrementa, seguida por la de la amortización del vehículo, que pasa del 11,4% con 40 toneladas (18.111,69 euros anuales) al 11,8% (19.941,74 euros anuales) con 44. El peso del coste de los neumáticos también crece una décima si se cargan 44 toneladas (de 6.997,73 euros anuales con 40 toneladas a 7.573,30 con 44 toneladas).
Aumento de masas y dimensiones
El aumento de masas y dimensiones, que permite una masa máxima autorizada de 44 toneladas en los camiones de cinco o más ejes, está en vigor en todo tipo de vehículos desde el 23 de enero. El Ministerio de Transportes se comprometió a incluir esta nueva masa en su observatorio después de que lo solicitaran varias asociaciones y patronales del sector. Y es que muchos transportistas se mostraban muy recelosos a esta medida porque temían que sus clientes les hicieran mover más toneladas por el mismo precio y por eso exigen, entre otras cosas, conocer los costes de las nuevas masas.
El observatorio de enero constata un incremento de diez céntimos por kilómetro recorrido con carga, pasando de 1,55 a 1,65. Según los costes anuales que calcula el ministerio, operar un camión con 44 toneladas vale 168.320,03 (frente a 158.884,29 de un camión que carga 40 toneladas), pero la realidad tras el estallido de la crisis en Oriente Medio es que la partida del gasóleo se ha disparado de una forma que todavía no se refleja en este informe.
