El Consejo de Ministros de este martes ha aprobado una inversión de 1.006 millones de euros para la conservación de la Red de Carreteras del Estado. Los seis contratos están destinados al mantenimiento de casi 3.670 kilómetros en 20 provincias de 10 comunidades autónomas, incluyendo 2.261 kilómetros de autovías. CETM, la principal patronal del transporte por carretera, valora el anuncio, pero lo considera "insuficiente por su limitada cobertura": "Actuar sobre 3.670 kilómetros de una red que supera los 26.000 kilómetros implica dejar sin intervención a una parte mayoritaria de las infraestructuras, muchas de las cuales presentan un estado crítico que afecta directamente a la seguridad vial, a la eficiencia operativa y a los costes de explotación de las empresas de transporte". 

CETM también cree que los mil millones son una dotación "claramente escasa si se tiene en cuenta el esfuerzo fiscal que soporta el sector". La patronal calcula que aporta anualmente más de 21.000 millones de euros a las arcas públicas a través de impuestos vinculados a los combustibles. "Resulta, por tanto, razonable exigir una mayor reinversión en el mantenimiento de unas infraestructuras que son esenciales para el desarrollo económico y la vertebración territorial del país", explica CETM.

La organización de transportistas también argumenta que el Gobierno debería destinar en torno a 2.000 millones de euros anuales al mantenimiento de la red de carreteras del Estado, según estima la Asociación de Empresas de Conservación y Explotación de Infraestructuras (ACEX).

29 lotes

El Ministerio de Transportes detalla en una nota de prensa que la duración de los contratos es de tres años, con posibilidad de prórroga de dos años y otra adicional de un máximo de nueve meses. En ellos se incluyen requisitos para promover la eficiencia energética y la reducción de emisiones. CETM reprocha que "aunque las licitaciones arrancarán en 2026, la puesta en marcha completa del plan requerirá varios años", un horizonte temporal que la patronal considera excesivo dada la urgencia de la situación. "El progresivo deterioro de los firmes no admite más demoras: las empresas de transporte llevan años soportando las consecuencias de unas carreteras en mal estado, que incrementan los costes operativos, elevan el riesgo de averías y comprometen la seguridad de los profesionales", avisa la asociación de transportistas.

Los seis expedientes de contratación autorizados, divididos en 29 lotes, contemplan actuaciones en varios tramos de carreteras estatales de 10 comunidades autónomas. Se reparten así:

Castilla y León (188,4 millones)

• Provincia de Burgos: Se han autorizado dos lotes en sendos contratos para actuar en la A-1, la A-11, la N-122 y la N-1, en el primer lote, y en la A-73, la N-623 y N-627 en el segundo. 
• Provincia de León: Se ha dado luz verde a un lote que tiene por objeto la conservación del sector 2 de carreteras incluyendo la A-66, la LE-30, la LE-11 entre los km 0 y 11, la LE-20, la N-120, la N-601, la N-630 y la N-621.
• Provincia de Valladolid: Se ha autorizado un lote para la conservación tramos en la A-62, la VA-30, la N-620 y la N-122 entre los km 396 y 412. 
• Provincia de Soria: El lote de Soria tiene por objeto la conservación de más de 40 km en la A-2.

Comunidad Valenciana (83,78 millones)

• Provincia de Alicante: Se han autorizados dos lotes a través de dos contratos que se centran, en el primero de ellos, en la A-31, la A-7, la A-70, la A-77; y el segundo en la N-344, la A-33 y la A-31.
• Provincia de Castellón: Este lote se dirige al mantenimiento de varios tramos en la N-340, la N-234, la N-232A y la N-238.

Andalucía (20,42 millones)

• Provincia de Huelva: Este lote tiene por objeto la conservación del sector 3 de carreteras en esta provincia en la A-49, la N-435 y la N-435A.

Comunidad de Madrid (60,76 millones)

• A través de dos lotes diferentes, se ha dado visto bueno a la conservación de varios tramos y vías de servicio de la A-4 y la A-2 en la provincia.

Principado de Asturias (32,35 millones)

• Los trabajos en Asturias se van a centrar en la A-63, la A-66, la N-630; la O-11 y la O-12.

Galicia (26,58 millones)

• Provincia de La Coruña: Este lote tiene por objeto la conservación del sector 3 de carreteras, incluyendo la A-6, la AC-14, la AC-10 y la AC-15.

Castilla-La Mancha (183,9 millones)

• Provincia de Cuenca: Con dos lotes, la conservación de carreteras en esta provincia se centrará en la A-3, la A-43, la A-31, la N-3, y la N-310.
• Provincia de Albacete: Se han autorizado dos lotes que tienen por objeto la conservación de tramos de la A-31, la A-43, la N-301 y la N-310, en el primero de ellos, y la A-31, la A-33, la A-35, la N-330, la N-344 y la N-340ª.
• Provincia de Guadalajara: Se trata de un lote para la conservación de más de 100 km de la A-2 y varios tramos de la N-2.
• Provincia de Ciudad Real: Este lote tiene por objeto la conservación de más de 110 km de la A-4 así como distintas vías de servicio y enlaces.

Catalunya (216,32 millones)

• Provincia de Barcelona: Se han autorizado dos lotes para la conservación de varios tramos de AP-7 y de la B-30, así como distintos enlaces de estas autovías. 
• Provincia de Gerona: A través de un lote, se continuará el mantenimiento de la AP-7 y distintos enlaces de esta autovía.
• Provincia de Tarragona: Este lote tiene por objeto la conservación del sector 5 de carreteras en esta provincia en la AP-7 y la AP-2.
• Provincia de Lérida: En Lleida, se trabajará para la conservación de la AP-2 y distintos enlaces y vías de servicio de la misma.

La Rioja (45,36 millones)

• Este lote tiene por objeto la conservación del sector 3 de carreteras en esta provincia, incluyendo la AP-68 entre los km 77 y 122, y 150 y 201; la A-68 entre los km 122 y 150; así como distintos ramales de enlace de la A-68 con las autovías A-12 y LO-20. 

Aragón (148,68 millones)

• Provincia de Zaragoza: Se han autorizado cuatro lotes en dos contratos, que abarcan diferentes sectores de carreteras con diversos tramos en la AP-68 y su enlace con la A-2, la A-2, la N-234, la N-2, la N-2A, y la N-2R, la A-68, la N-232, la Z-40 y la AP-2.