CETM, la principal patronal del transporte en España, ve insuficiente el plan de mejora de carreteras anunciado este miércoles por el ministro Óscar Puente. Esta iniciativa prevé actuar sobre más de 5.000 kilómetros con una inversión de 1.629 millones de euros y para la patronal supone un reconocimiento explícito del deterioro que viene sufriendo la red viaria y de las reiteradas denuncias trasladadas por el sector.
“Actuar sobre 5.000 kilómetros de una red que supera los 26.000 kilómetros implica dejar sin intervención a una parte mayoritaria de las infraestructuras, muchas de las cuales presentan un estado crítico que afecta directamente a la seguridad vial, a la eficiencia operativa y a los costes de explotación de las empresas de transporte", argumenta la patronal, que también cree que el presupuesto es claramente escaso en comparación con el esfuerzo fiscal del sector: "El transporte por carretera aporta anualmente más de 21.000 millones de euros a las arcas públicas a través de impuestos vinculados a los combustibles. Resulta, por tanto, razonable exigir una mayor reinversión en el mantenimiento de unas infraestructuras que son esenciales para el desarrollo económico y la vertebración territorial del país".
El plan del Ministerio de Transporte moviliza 1.629 millones de euros en cinco años
El ministro Puente explicó que la primera fase de actuación del plan implica un análisis de la red "tramo a tramo" para evaluar tanto el estado estructural del firme como la calidad de la rodadura, lo que "permitirá identificar con más precisión dónde es más necesario intervenir": "No se trata de repartir actuaciones de forma uniforme. Se trata de priorizar y actuar primero donde el deterioro es mayor, donde el impacto es más relevante y donde la intervención es más urgente".
Aplicando esta metodología, la Dirección General de Carreteras ha identificado cerca de 5.000 kilómetros de la red que requieren de una actuación más inminente al suponer "los tramos con mayor deterioro y mayor impacto en el servicio". Estos tramos serán reparados entre 2027 y 2031 y para ello se han movilizado 1.629 millones de euros que empezarán a licitarse ya este 2026. "Se trata de una inversión distribuida de forma progresiva y planificada a lo largo de los cinco años y que permitirá combinar una respuesta rápida con una ejecución ordenada".
Sin embargo, CETM argumenta que la Asociación de Empresas de Conservación y Explotación de Infraestructuras (ACEX) estima que España debería destinar en torno a 2.000 millones de euros anuales al mantenimiento de la red de carreteras del Estado. Tampoco convence a los transportistas que la primera fase se extienda hasta 2031, "unos plazos que no se corresponden con la urgencia de la situación".
