Si el Gobierno quiere mantener el sistema actual de ayudas al gasóleo para los transportistas, Fenadismer exigirá que intervenga los precios de los carburantes. La federación de transportistas plantea esta reivindicación dos días antes de que este viernes se reúna –junto con las patronales CETM, Astic, Confebús y UNO Logística– con el ministro de Economía, Carlos Cuerpo, para abordar un nuevo paquete de medidas por el encarecimiento de los combustibles.
El decreto con las ayudas en vigor, que tiene efecto hasta el próximo 30 de septiembre, vincula la ayuda que se otorga a los transportistas con el impuesto del carburante, de tal manera que a menos impuesto menos ayuda. El objetivo del Gobierno era que los profesionales percibieran un alivio continuo de 20 céntimos por litro mientras retiraba paulatinamente la rebaja de impuestos para los consumidores en general, pero si el combustible se volvía a disparar (como ha ocurrido con el gasóleo) su impuesto se volvería a reducir. El resultado ha sido que la ayuda al gasóleo profesional en septiembre ha sido de cinco céntimos en lugar de los 20 inicialmente previstos.
Y los transportistas creen que no han notado la rebaja fiscal porque se lo han quedado las gasolineras. Así lo explica Fenadismer en su comunicado de este miércoles: "El fracaso del modelo actual queda demostrado con datos incontestables. A pesar de la entrada en vigor el pasado 1 de septiembre de la rebaja de 20 céntimos en el Impuesto sobre Hidrocarburos, dicha ayuda fiscal no se ha notado en el precio del diésel en ningún día de este mes de septiembre, habiendo mantenido por el contrario una tendencia alcista. Esta situación evidencia que las compañías petroleras han absorbido en gran parte la bonificación fiscal en sus márgenes comerciales, neutralizando por completo el impacto positivo que la medida debía tener sobre los ciudadanos y el sector del transporte".
Pero Fenadismer no ha sido la única patronal en criticar este sistema. Carmelo González, presidente de CETM, la asociación mayoritaria, calificaba esta ayuda de "farragosa" y el vicepresidente ejecutivo de Astic, Ramón Valdivia, señalaba en un artículo en Ruta del Transporte la contradicción de que su ayuda baje cuando el precio del gasóleo sube: "Cuando comenzó este periodo confiábamos en que el apoyo se mantuviera en septiembre en el entorno de los 0,20 €/lit pero finalmente serán sólo 0,05 €/lit y el motivo es paradójicamente que el precio del gasóleo ha subido bastante más de lo que se esperaba".
En el primer paquete de ayudas, para los meses de marzo a junio, la bonificación al gasóleo profesional se mantuvo invariable en 20 céntimos por litro.
El principal objetivo de Fenadismer en la reunión con el ministro de Economía el viernes es que se vuelva a ese modelo, pero si el Gobierno decide mantener el actual sistema (vincular la ayuda a los transportistas con los impuestos sobre el combustible) le pedirá que "proceda de forma urgente y excepcional a intervenir el mercado de los carburantes en España. Esta medida, motivada por la incertidumbre y volatilidad internacional, consistiría en limitar los precios máximos de venta al público, recuperando el modelo de control regulado que ya estuvo vigente en la década de los 90, para de esa forma garantizar que las petroleras repercuten en los precios finales de los carburantes las rebajas fiscales que en su caso se aprueben".
