El ministro de Economía, Carlos Cuerpo, se sentará con los transportistas para evaluar el paquete de ayudas al combustible actualmente en vigor, que no ha entusiasmado al sector porque la bonificación a los profesionales se ha vinculado al impuesto del gasóleo y esto ha hecho que se altere a lo largo de los meses. En esa reunión se mirará más allá del 30 de septiembre, cuando finalizan las actuales medidas. Los transportistas dan por hecho que se aprobará un nuevo decreto ley con ayudas para paliar el alza del carburante durante los meses de octubre a diciembre. "Tiene que haber algo: sí o sí", expresa Carmelo González, presidente de la principal patronal del transporte de mercancías por carretera, CETM.
Se están empezando a acumular factores para que haya una tormenta perfecta
González asegura que el sector está en riesgo de tener que parar por el precio de los combustibles. En abril, el Gobierno aprobó una ley que blindaba la obligación de repercutir la subida del gasóleo en el precio del transporte, pero para el presidente de CETM no es suficiente, pues el mercado no puede absorber toda la subida del carburante: "Se están empezando a acumular factores para que haya una tormenta perfecta. Dentro de cuatro días muchas empresas o autónomos que estén cotizando por módulos van a dejar de trabajar porque se van a pasar del límite de facturación [de 125.000 euros anuales]". También avisa de que esto puede conllevar un conflicto social, pues con los camiones parados es más probable que los profesionales salgan a protestar.
Los transportistas pedirán a Cuerpo que las ayudas para el último trimestre del año sean más previsibles. González define las actualmente en vigor como "farragosas". El objetivo del Gobierno era que los profesionales percibieran un alivio continuo de 20 céntimos por litro mientras retiraba paulatinamente la rebaja de impuestos para los consumidores en general, pero si el combustible se volvía a disparar (como ha ocurrido con el gasóleo) su impuesto se volvería a reducir. El resultado ha sido que la ayuda al gasóleo profesional en septiembre ha sido de cinco céntimos en lugar de los 20 inicialmente previstos.
La federación de transportistas Fenadismer ha sido especialmente crítica con esta situación. Su secretario general reprocha que la rebaja de impuestos sobre los hidrocarburos la han absorbido las gasolineras: "En ningún momento hemos visto la rebaja del impuesto". Gil cree que si la ayuda tiene que fluctuar, esta variación debería hacer conforme al precio del gasóleo y no según el impuesto que se le aplique, para asegurarse que la subvención que se apruebe llegue a los bolsillos de los transportistas.
Carmelo González también le reprochará al titular de Economía que muchas empresas no hayan cobrado las primeras ayudas, las que se aprobaron para los repostajes de marzo a junio.
La reunión entre transportistas y el ministro Cuerpo todavía no tiene fecha fija, será en la penúltima semana de septiembre (del 21 al 27) de cara a aprobar en los últimos días del mes las nuevas medidas para que entren en vigor el 1 de octubre. El Consejo de Ministros se reúne habitualmente los martes, por lo que lo más probable es que el nuevo decreto ley se apruebe el 29 de septiembre. En este encuentro estarán representadas las patronales de transporte de mercancías CETM, Fenadismer y Asitc, la de viajeros Confebús y la de logística UNO, al igual que en junio, cuando Cuerpo sondeó al sector antes de aprobar las medidas que ahora están en vigor. El ministro también se reunirá durante la semana con otros sectores afectados por la crisis de Oriente Medio, como el de la agricultura.
Visto bueno de Bruselas
El Gobierno tiene facilidades para aprobar nuevas medidas, puesto que la Comisión Europea aprobó un marco temporal hasta finales de año que permite a los Estados dar ayudas a los sectores más afectados por la crisis en Oriente Medio. Estas ayudas estatales (las que conceden los gobiernos a sectores económicos concretos) tienen que pasar siempre el visto bueno de Bruselas. Ante el encarecimiento de los carburantes desde que estalló la guerra en Irán, lo que la Comisión ha hecho con este marco temporal es flexibilizar las condiciones para dar su consentimiento a las ayudas estatales. Así se han aprobado ya los dos primeros paquetes de ayudas coyunturales con medidas para el transporte.
Pero, ¿qué ocurrirá a partir de diciembre, cuando termine ese marco temporal? A Juan José Gil tampoco le preocupa demasiado, porque cree que la Comisión puede aprobar uno nuevo o, en todo caso, el Gobierno español siempre puede pedir dé el visto bueno a nuevas ayudas estatales. En todo caso, 2027 está todavía muy lejos y el paso más inmediato es negociar las medidas para que el sector del transporte pueda seguir operando en el último trimestre del año.
