La operativa logística, las cadenas de suministros y la distribución de mercancías afrontan pérdidas considerables cuando algún fenómeno imprevisto provoca el cierre de carreteras.

La logística actual, siendo España un país exportador, se ve doblemente afectada cuando el cierre de carreteres afecta las zonas fronterizas con los países vecinos.

Ahora bien, los incendios forestales no son la única causa del cierre de carreteras, este cierre lo causa cualquier fenómeno meteorológico adverso, inundaciones, lluvias torrenciales, accidentes múltiples, así como manifestaciones, que en el caso fronterizo España-Francia ha dejado cortada múltiples veces la AP-7 de Girona hasta la frontera, causando enormes pérdidas económicas especialmente a los agricultores y ganaderos.

Los incendios actuales también han provocado cortes en la zona fronteriza del suroeste de Francia, concretamente en la A63. Sin embargo, esta vía soporta un tráfico mucho menor que la AP-7. Por ello, para analizar la incidencia de los incendios en las rutas de transporte no basta con considerar el número de carreteras cortadas, sino también el volumen de tráfico de cada una de ellas.

Los incendios actuales tienen sin duda una influencia negativa en la logística, ya que afectan a la movilidad en general, pero, según mi opinión, no es un factor que pueda provocar una crisis grave en el sector logístico y en las cadenas de suministro. Las compañías de transporte están habituadas a replantear rutas cuando sucede un imprevisto.

El mapa de la DGT de carreteras cortadas es una excelente herramienta para planificar rutas alternativas.

No hay duda de que son las de los sectores agroalimentario y ganadero las cadenas de suministro más sensibles a cualquier contratiempo, especialmente en lo relativo a rutas Internacionales. Los riesgos críticos del transporte agroalimentario y ganadero son la ruptura de la cadena del frio, estrés y posibles daños en los animales vivos y cualquier corte de carretera, sea provocado por los incendios u otras causas, tiene, en estos sectores, un coste económico superior.

Es difícil un análisis global y una conclusión general de la afectación de los incendios en el transporte de mercancías. Los incendios son dispersos y localizados en diverses provincias de España, la incidencia, tanto del transporte en general, como del sector agroalimentario y ganadero en particular, dependerá de la localización geográfica de las empresas.

Muchas de ellas localizadas en zonas cercanas a los incendios no tendrán solo las pérdidas económicas producidas por los riesgos del transporte en la cadena de suministros sino también la pérdida de productos agrícolas quemados y/o muerte de animales por inhalación de humo.

Los últimos grandes incendios de Ávila, Madrid y Castellón, aunque no hay duda de que afectarán a todas las empresas situades en esas provincias, tendrán una afectación mucho más importante en las empresas de Ávila, región eminentemente ganadera y agrícola, siendo Madrid y Castellon regiones más industriales y de servicios.

Para garantizar el abastecimiento se ha de tener una cadena de suministro eficiente y preparada para poder subsanar cualquier incidencia.

Muchas empresas pequeñas tienen transporte propio, lo cual es totalmente desaconsejable. Estas empresas tienen dificultades para buscar rutas alternativas al no poseer la infraestructura adecuada para reaccionar de forma rápida a los cortes de carreteres como sí la poseen las compañías de transportes, especialmente aquellas dedicadas a transporte de productos de un sector determinado.  

SUBCONTRATACIÓN DEL TRANSPORTE

Mi consejo a las empresas, para asegurar el suministro y proteger la viabilidad del negocio, es la subcontratación del transporte a empresas especializadas en el transporte de productos de su sector.  El transporte propio solo puede ser rentable para grandes volúmenes. Las empresas han de adaptarse a la época actual de largas cadenas de suministro y estrictas especificaciones técnicas, control de frio, condiciones especiales para el transporte de animales, etc.

En manos de esas empresas especializadas será más sencillo asegurarse el suministro. Las empresas especializadas en ese tipo de transporte están más habituadas a la adecuación de nuevas rutas en caso de cortes de carreteras.

Especialmente en transporte internacional, las empresas que realizan el transporte de España a otros países vecinos están más preparadas para buscar alternativas al posible cierre de las carreteras fronterizas.

En resumen, los incendios son nefastos por las grandes pérdidas económicas que representan, pero, a mi entender, no es una causa suficiente para provocar una crisis general en la logística y las cadenas de suministro, Se debería analizar cada una de las provincias y sectores afectados.

El consejo final y rotundo es encargar la logística a empresas especializadas en el sector.