Los 23 clientes suizos que recibieron los primeros 47 Xcient Fuel Cell de Hyundai en 2020 han completado en enero del presente año 5,7 millones de kilómetros, equivalente a dar la vuelta al mundo 142 veces.

Los Xcient Full Cell también circularán por tierras germanas en manos de siete empresas alemanas en base a un acuerdo vinculado al programa de financiación del Ministerio Federal Alemán de Transporte Digital (BMDV) para vehículos comerciales ecológicos en agosto de 2022. En este caso se trata de 27 unidades.

En septiembre de 2022, Hyundai Motor fue seleccionada como uno de los finalistas del programa Targeted Airshed Grants (TAG) de la Agencia de Protección Medioambiental de EE.UU. La consecuencia es que cinco camiones Xcient Fuel Cell sustituirán a otros tantos diésel en la segunda mitad de 2023.

Hyundai Motor planea entrar en el mercado norteamericano de vehículos industriales con su Xcient Fuel Cell en la primera mitad de este año y continuar su expansión en los mercados globales con sus vehículos comerciales de pila de combustible de hidrógeno.

¿Cómo es el Xcient Fuel Cell?

El Xcient Fuel Cell está equipado con un sistema de pila de combustible de hidrógeno de 180 kW con dos pilas de combustible de 90 kW y un motor eléctrico de 476 cv (350 kW) que entrega un par máximo de 2.237 Nm.

Cuenta con siete depósitos de hidrógeno que ofrecen una capacidad combinada de almacenamiento de unos 31 kg de combustible (a 350 bares de presión) y tres paquetes de baterías que suman 73,2 kWh. La autonomía estimada supera los 400 km por carga en condiciones reales, aunque las unidades destinadas inicialmente al mercado americano se acercarán a los 800 km al montar tanques a 700 bares de presión. Repostar un depósito lleno de hidrógeno lleva entre 8 y 20 minutos, dependiendo de las circunstancias.

El Xcient no renuncia a las últimas ayudas al conductor (ADAs) presentadas por los modelos más avanzados: control dinámico del vehículo (VDC), asistencia para evitar colisiones frontales (FCA), alerta de cambio de carril (LDW), control de crucero inteligente (SCC) o sistema de arranque en pendiente (EHS).