El mercado español de camiones nuevos sigue inmerso en un evidente proceso de crecimiento, que sería mayor si los fabricantes pudieran abastecer la demanda de los transportistas con una mayor facilidad. Los datos hechos públicos este miércoles revelan un ascenso acumulado del 9,9% desde el 1 de enero frente a los diez primeros meses de 2021, con un total de 18.961 unidades entregadas. El dato correspondiente a octubre es del 7,3%, con un total de 2.582 unidades.

En el análisis por segmentos, las cifras correspondientes al mes que acaba de terminar arrojan un ascenso del 46,3% en el caso de los industriales ligeros (más de 3,5 toneladas y hasta 6 t) para llegar hasta las 60 unidades. Entre los industriales medios (más de 6 t y hasta 16 t), el balance del décimo mes del año es  ligeramente negativo, con una bajada del 1,1% y 175 unidades registradas.

El crecimiento más notable en octubre se produjo entre los pesados rígidos, con 341 altas y un incremento del 38,6%. Sin embargo, esta categoría es la única que refleja una caída en el acumulado frente a los diez primeros meses de 2021 (-1,8% y 2.873 entregas).

Las tractoras siguen acumulando crecimientos mes tras mes, aunque con notables altibajos derivados de la falta de continuidad en el suministro de los vehículos a los clientes por parte de los fabricantes. En octubre, el segmento de mayor demanda en España finalizó con una subida del 3,3% y 2.006 unidades, mientras que el resultado desde el 1 de enero es ciertamente positivo, con un total de 13.553 vehículos y una subida del 13,7%, el porcentaje más elevado de todos los segmentos del mercado.

Con los datos del acumulado anual en el segmento de tractoras, el liderazgo en lo que va de año en el mercado español corresponde a Volvo, con 2.266 unidades y un incremento del 4,1%, por delante de DAF (2.191 y 17,4%), Iveco (2.172 y 24,6%), Mercedes-Benz (2.005 y 28,4%), Scania (1.832 y 13,6%), Renault Trucks (1.407 y 4,5%), MAN (1.199 y -13,8%), Ford Trucks (442 y 103,7%) y BMC (39 y 680%).