Corren sin duda buenos tiempos para el gigante español del transporte y la logística. Tras aumentar su volumen de negocio un 20% en 2024 con una facturación de 906 millones de euros en 2024 (118 más que en 2023 y un Ebitda de 72 millones), los planes de Ontime pasan por seguir creciendo de forma orgánica e inorgánica con una previsión de ventas de 1.200 millones este mismo año (Ebitda de 100 millones), inaugurar nuevas plataformas logísticas para sumar 323.000 m2 más hasta 2027 y desembarcar con toda su capacidad en Europa para convertirse en un actor clave en el conjunto del Viejo Continente como muy tarde en 2032.
Desde 2020, Ontime ha crecido en 764 millones, lo que representa un +538% en facturación, combinando crecimiento orgánico —mediante mayor volumen y fidelización de clientes— con operaciones inorgánicas mediante adquisiciones estratégicas.
“Hemos cerrado un año espectacular, un balance que viene a reforzar nuestra estrategia”, ha valorado Carlos Moreno, consejero delegado de Ontime, en una rueda de prensa celebrada para analizar la situación presente y futura de la empresa, que está cumpliendo sus objetivos de rentabilidad y prevé facturar más de 1.300 millones en 2026 y más de 1.400 en 2027.
“La clave del éxito es el factor humano”, ha precisado el directivo de una empresa que alcanzó los 6.060 empleados el pasado año frente a los 5.700 en 2023 y que hace gala de ofrecer empleo estable y de calidad. “La sostenibilidad tiene que ser económica, social y medioambiental”, remata, no sin evitar la alusión a la firma del convenio colectivo en Acotral, sustanciado en la subida del IPC más una prima por productividad.
“En algunas líneas de negocio ofrecemos el empleo mejor pagado de España”, ha concretado Moreno de Viana-Cárdenas, que ha anunciado el impulso de una escuela de formación de conductores para retener talento y captar profesionales, si bien no ha ocultado que Ontime, a día de hoy, no sufre escasez de conductores. “Pagamos mejor y conciliamos mejor”, afirma.
DESEMBARCO EUROPEO DE ONTIME
Para Ontime el momento para desplegar su actividad de forma intensa en Europa es ya mismo, tanto a través de instalaciones propias (la próxima se abrirá en Holanda) como a través de una red formada por más de 40 socios. “Nuestra salida a Europa es prioritaria”, avanza el consejero delegado de Ontime, que adelanta que la empresa será un operador clave a nivel continental como muy tarde en 2032.
NUEVAS ADQUISICIONES EMPRESARIALES
Tras la detallada intervención de Carlos Moreno este martes 6 de mayo en las instalaciones centrales de la empresa, en el madrileño barrio de Villaverde, queda también claro que el radar para analizar la compra de nuevas empresas está operativo las 24 horas del día. Hay un objetivo claro para seguir creciendo orgánicamente, pero la compra de nuevas empresas forma parte al mismo tiempo de una decisión transmitida por Carlos Moreno sin ningún tipo de ambigüedad.
Sobre próximas integraciones, la operación para que San José López forme parte del grupo Ontime está en marcha y se producirá cuando la empresa vasca reúna la condiciones adecuadas para ello.
Ontime apuesta por un transporte con flota propia de vehículos y baja subcontratación.
MÁS DE 330.000 M2 EN NUEVAS PLATAFORMAS
La cifras de la expansión de Ontime a través de la apertura de nuevas plataformas logísticas atestiguan la velocidad de crucero alcanzada por la compañía. Si hace algunas semanas se colocaba la primera piedra de la nueva instalación de Zaragoza, que tendrá 23.000 m2, antes de que finalice mayo será inaugurada la plataforma para mercancías refrigerada en Noblejas (Toledo) con 52.000 m2, que se suma a las nuevas plataformas (12.000 m2 cada una) de Sevilla y Fontanar (Guadajalara) y la que en el tercer trimestre será un realidad para el sector farmacéutico con 50.000 m2 en Chiloeches (Guadalajara) así como Sant Andreu de la Barca (Barcelona) con 12.000 m2, Ribarroja (Valencia) con 24.000 m2 y Castellón (12.000 m2). El plan, que suma una inversión de 325 millones de euros, seguirá su curso con nuevas instalaciones en Alicante el próximo año (16.000 m2), Loriguilla (Valencia) con 25.000 m2, Lisboa (20.000 m2), San Fernando de Henares (Madrid) con 35.000 m2 y en Antequera (Málaga) en 2027 con 32.000 m2. “Vamos a apostar muy fuerte por el frío y por pharma”, afirma con rotundidad Carlos Moreno.
TRANSPORTE RENTABLE CON FLOTA PROPIA
En una empresa de logística integral con una trayectoria de éxito innegable, la visión de su consejero delegado sobre la situación del transporte de mercancías tiene una valor especial frente a las voces que lamentan una y otra vez la imposibilidad de conseguir beneficios saludables a través del transporte.
Carlos Moreno no desvela ningún secreto cuando sostiene que la actividad logística es más rentable que la del transporte, pero también transmite certeza cuando aclara que “si solo nos centráramos en la actividad logística tendríamos un problema de falta de camiones” y que la eficiencia al cliente no se puede aportar en precio sino en servicio.
Ángel González, adjunto al consejero delegado de Ontime.
El modelo de Ontime en el ámbito del transporte se centra en camiones propios con conductores asalariados y por lo tanto con un porcentaje de subcontratación muy bajo.
A partir de este modelo, el máximo responsable de la empresa tiene claro que en el transporte de carga completa los precios deben subir para que el margen ronde el 10% frente al 5-7% actual que impide financiar la actividad. A la hora de subir precios, “le echamos la culpa a los clientes cuando en realidad es del sector”, se sincera Carlos Moreno, que insiste en no morderse la lengua cuando apunta que “no es sostenible tener vehículos trabajando a 160 km/h por las noches, y estamos trabajando para que esto no sea así”.
