Multimodal | La congestión mundial de los puertos podría llegar a su fin

Transport Intelligence ve señales de esto, lo que aumentaría la capacidad de envío y bajaría el alto precio de los fletes.

Puerto de Los Ángeles.
El Puerto de Los Ángeles fue uno de los más colapsados el año pasado.

El colapso de los puertos a nivel mundial, que ha puesto esta año en jaque a la cadena de suministro global, puede acabar de forma inmediata. Al menos es lo que refleja la consultora Transport Intelligence, que ve señales de una disminución de la congestión de los puerto, lo que liberaría capacidad de envío en el mercado, "y es posible que ya esté desempeñando un papel en la reducción de las tarifas de flete. Si la congestión continúa mejorando, podría afectar drásticamente las tarifas, y la actividad de las líneas de contenedores sugiere que ya son conscientes de esto", afirma Thomas Cullen, director de la consultora.

Estas son las señales del cambio positivo, según Cullen: "Las tarifas spot de flete de contenedores marítimos en la ruta transpacífica han estado cayendo durante algún tiempo, aunque los resultados de las líneas de transporte de contenedores continúan reflejando la fortaleza del segmento de mercado de tarifas de contrato. Fundamentalmente, hay señales de que la congestión en los puertos de contenedores está mejorando rápidamente. Por ejemplo, en el otrora problemático puerto de Los Ángeles, la alta dirección afirma que ha habido una caída en la retraso de los barcos en casi un 90%. La situación en las terminales de contenedores de la costa este estadounidense parece estar mejorando de manera similar, y hay informes de puertos europeos de que la congestión también ha mejorado".

"Al igual que con el auge de la demanda observado en 2020-2021, gran parte de la fuerza detrás de estos desarrollos está asociada con el comportamiento del consumidor en los EEUU. Es cierto que el puerto de Los Ángeles continúa experimentando un mayor rendimiento de contenedores; sin embargo, las operaciones de gestión de inventario de los transportistas están más bajo control, lo que permite que los sistemas de contenedores, demoras y almacenamiento se corrijan por sí mismos", explica Cullen.

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